米-171型军用运输直升机
据美国之音报道，俄罗斯国有军工企业——俄罗斯技术集团（Rostec）10月底发表的年度报告显示，中国去年与俄罗斯签署合同，总共采购了121架运输和攻击运输直升机，交易总金额预计超过20亿美元，中国购买的这121架直升机当中，大部分为米-171系列，而中国从2014年开始便没有再向俄罗斯购买该系列直升机。这是近年来俄罗斯与中国最大的一笔军火交易，此次时隔多年再度采购，引起世界关注。
中国军用直升机从引进、仿制到自主研发，近十几年来制造工艺水平不断提升，直-8G、直-8L、直-20等型号的中、大型运输直升机相继服役并进入量产阶段。11月18日，中国航空航天月桂奖颁发大会，直-20设计师邓景辉和团队获得一项技术先锋奖。团队不仅攻克了高原高海拔地区国产新型涡轴发动机的动力问题，还屡上高原极寒之地，最终攻克直升机旋翼防除冰技术，让直-20拥有全疆域、全天候作战的能力。中国既然已经有了日臻成熟的军用运输机“国家队”，为何还要从俄罗斯大量进口呢？
国产直-20通用直升机（搜狐网）
综合中外媒报道和公开文件，我们大致可以猜测到中国此次采购俄罗斯军用运输机的几个原因：
一、中国自上世纪九十年代开始从苏联、俄罗斯引进米-17、米-171等直升机达300余架，数量多，型号杂。这些直升机都被用于军事及救灾主要任务中，使用频率及强度较大。现在很多较早引进的俄制直升机可能已经接近寿命终期，急需新的装备来替换。
二、现阶段台海、中印边境局势复杂，米-171配备的VK-2500引擎主要卖点就是允许直升机可以在高海拔低温环境以及炎热气候中使用。国产军用运输直升机产量或无法满足紧急扩充需求，中国航母和各种登陆舰均要装备大量直升机。
三、中国国产军用直升机在特定环境下或许仍然存在一些短板，并且在短时间内无法解决。即将交付的米-171-SH运输直升机是米-171系列最新改进型号之一，该机无论在飞行性能、生存能力乃至火力打击能力，都较以往型号有进一步的提升。另外，米-171-SH运输直升机已经非常成熟，量产已久，交付速度快，中方科研人员还可以借鉴俄罗斯直升机的改进型号来提升国产直升机的技术水平，可谓一举多得。
四、中国军备采购周期更新，资金宽裕，从俄罗斯采购军用运输直升机不仅是正常军备需要，在俄罗斯目前遭遇制裁和疫情环境下，现阶段的直升机价格便宜实惠。武器出口是支持俄国内经济的重要手段，俄罗斯特别看好中国直升机市场，俄军方9月曾邀请有官方背景的中国媒体参观该工厂。中方采购俄罗斯直升机同时也提高了对俄军事经贸关系。
中国国产军用直升机虽然进步很大，但在很多方面仍有差距。加强同直升机制造强国的交流是提高国产直升机技术水平的重要手段。中国军用直升机仍在不断的革新中，希望不久的未来国产军用直升机也会大量出现在国际军贸市场上。
图片来源于互联网。
