國慶節結束，隨著各行各業工作的有序進行，汽車行業中各大車企也公佈了9月銷量。而新能源行業歷經多次洗牌後，9月國內造車新勢力的交付表現頗為亮眼。以TOP 3車企為例，蔚來汽車9月交付量為4708臺，這是涵蓋了EC-6、ES6、ES8三款車型的銷量；理想汽車銷量為3830臺，小鵬汽車為3478臺，其中P7交付量為2573臺。
就從銷量來看，以蔚來、理想、小鵬為首的高端造車新勢力，如今已逐漸站穩腳跟，但其中又以理想汽車的銷量表現更為亮眼。
目前理想汽車旗下僅有一款車型——理想ONE，定位為中大型SUV，其9月份銷量力壓蔚來ES8、特斯拉Model X，成為新能源SUV裡的銷冠。不僅如此，今年1-9月份的累計銷量18722臺，成新能源中大型SUV裡的銷冠，可謂是新能源汽車市場裡的熱銷車型。新能源汽車市場本就是看著熱鬧，實則消費者都在岸上觀望的狀況，理想ONE能在一眾豪車之中異軍突起，是相當的不容易。雖說比不上特斯拉Model 3月銷過萬的銷量，但在新能源中大型SUV市場中，理想ONE的1-9月累計銷量是特斯拉Model X的4倍之多，這銷量是真的不錯了。
單從銷量來看，大家可能會覺得對比不夠明顯，再從目前新勢力們的銷售渠道來看。截止目前，蔚來在全國已落地170餘家門店，以及155座換電站，體量非常龐大；而截止9月30日，理想汽車全國有35家零售中心，覆蓋30個城市，並且理想ONE的零售中心還在進一步擴張。從現有渠道來看，理想汽車的零售中心並不佔優勢，但整體銷量卻更出色。而隨著理想汽車零售中心擴張，未來的理想汽車銷量或許會一舉超過蔚來。那理想ONE到底有何優勢呢？它為何能力壓蔚來ES8和特斯拉Model X呢？
理想ONE是一臺電車，但它與蔚來ES8等純電動車最大的區別也在於也在於動力總成，因為理想ONE採用增程式混動，其帶有"智能發電系統+雙電機的動力總成"。智能發電系統解決的問題不只是續航，更是解決了電動車目前最大的難題——充電，這也是理想ONE和純電動車的本質區別。理想ONE不僅能充電，更能通過加註95號汽油補給，通過智能發電機為電機提供能量，也能為電池充電，其在長途行駛過程中與燃油車一樣便捷，燃油車能去到的地方，理想ONE同樣能去。
在電池與油箱的加持下，理想ONE的NEDC續航里程達到800km，純電動行駛的里程也達到了180km，能滿足城市通勤需求，是一款既能實現節能環保，又無里程焦慮的新能源汽車。得益於此，理想ONE實現了"可油可電"，有著長途行駛的能力，這在新能源車市的競爭中正是賦予了理想ONE天然的優勢。而實際上，很多選擇理想ONE的車主也正是十分看重它無里程焦慮，像在本次國慶假期，諸多理想ONE的總行駛里程就達到了13295390Km，從中我們能發現無續航焦慮的理想ONE的出行品質很受車主認可，要不然也不會有那麼多車主會在假期中開著它出遊。
同時，雙電機的加持，也讓理想ONE擁有純電動車的駕駛體驗，如更暢快的加速體驗、更快的動力響應、高原動力無衰減等。因為理想ONE的最大功率達到240kW（326馬力），最大扭矩達到530N·m，破百時間僅需6.5秒，動力足夠強，而且它還是一款成功穿越了阿里北無人區的新能源汽車。
而基於電動車的模塊化控制，理想ONE還能實現各類智能化科技。首先，理想ONE帶有L2級智能駕駛輔助，能實現跟車行駛、車道保持、打燈併線、自動泊車/駛出等功能，整體表現達到目前純電動車的一流水平。其次，理想ONE還帶有智能網聯繫統，車內採用四塊大屏的組合，其中副駕駛的大屏可實現看電影功能，且能與中控屏聯動，娛樂性豐富，在旅行和日常用車生活中均能給車主帶來更多的樂趣；而中控屏則能實現語音控車功能，且在全車每個座位上均能通過語音控制車輛，讓出行更簡單和便利。
作為一臺電車，理想ONE擁有純電動車的駕駛體驗、智能化科技；而作為一臺混動車，理想ONE沒有里程焦慮，使用起來與燃油車一樣便捷。所以，理想ONE是綜合了電動車及燃油車的優勢，並將其優勢放大。在現階段下，理想ONE的增程混動絕對比純電動更便捷，它能去到更多的地方，也會讓車主的出行更自由。
