最近有两条牵涉到港珠澳三地的消息传出：
第一条关于珠海和澳门，筹划中的澳门证券交易所很可能设置在珠海横琴。
图/证券时报
第二条关于珠海和香港，国家支持香港机场入股珠海机场，倘若最终落地，前者将获得后者的实际经营权。
图/中国新闻网
虽然事情还没有最终敲定，但从消息源头的态度看来，落地的可能性非常大。同时还有两点理由：
1、对于澳门证券交易所，虽然上面只是提出“探索研究”，但在国家部门的文件中，这个词的潜台词是：这事靠谱，要抓紧办。
图/有关部门网站截图
2、对于香港机场入股珠海机场一事，其实早在2006年就已经有了苗头。
图/新华网于2006年7月21日的报道
01.
机场入股丨一场酝酿了19年的合作
根据光明网2006年的报道，其实早在2000年，香港机场就已经开展了与珠海机场的前期合作洽谈，
在经历了6年的反复磋商后，于2006年正式获得上面的批准。
图/光明网于2006年8月3日的报道
截止到今天，珠海机场仍然在由“珠港机场管理有限公司”负责管理，这是一家由香港国际机场(中国)有限公司（香港机场管理局全资公司，占股55%）与珠海航空城发展集团有限公司（珠海国资委全资公司，占股45%）共同持股的公司。
图/企查查
之所以这么做，是因为中国民航总局在2005年出台的《国内投资民用航空业规定(试行)》，规定包括深圳、珠海在内九个城市的机场应保持国有或国有控股。
在无法直接控股珠海机场的情况下，香港机场只能先与珠海合资成立公司，以租用珠海机场的名义进行合作，再视政策的变化而实现全面入主珠海机场。
直到近期，香港机场终于获得入股珠海机场的许可，这场酝酿了19年的合作，再一次有了实质性进展。
就连香港特区政府运输及房屋局局长-陈帆也表示：香港机管局入股珠海机场是最好安排。
图/中国新闻网
过去管理是委托服务，入股以后就等于当家做主。
入股以后，未来珠海机场将极有可能按照香港机场的模式运作，不仅会新增更多的国内航班，甚至可能会增加国际航线，以充当香港第二机场的角色。
同时，金海大桥的落地、港珠澳大桥的规则完善，会为香港机场和珠海机场的进一步合作提供有利条件，既有利于长远发展，也将带来商机。
珠海即将成为珠西最强枢纽，绝非空谈。
而如今的一切，不得不归功于梁广大，梁老。
90年代初，比珠海实力强的那几个城市，除了深圳刚好在建机场，旁边佛山、中山、东莞等都不敢想这个事情，梁广大却敢于跑“部”前进，向中央要来个政策，就在珠海西区建了一个机场。
老一辈的珠海人应该都知道，当初珠海机场的兴建，为梁广大带来了无数的非议和诟病，一度被认为是重复建设的典型，甚至还遭到国家主管部门和媒体的批评。
说实话，机场建成以后非常辛苦。1995年兴建的珠海机场是全国唯一纯地方政府投资的机场，投资总额达60多亿元，建成初期珠海机场一直是严重亏损。
这当中还发生了一个小插曲：
当时如果想争取到珠海举办航展的机会，珠海机场原计划3600米的跑道必须延长到4000米，才能够适应世界各国各款飞机升降和演示的需要。珠海市委市政府研究，机场跑道延长几百米用钱不多，实际施工时增加的部分又不长，便把跑道做到了4000 米。
但因为这个事未能及时按程序向国家主管部门和国务院报告和审批，梁广大承认，这是不对的，是错误的。事后，他就此亲自到北京，向有关部门和国务院领导作了认真检讨和自我批评。
好一个先斩后奏...
但如今回过头来看，倘若不是当初梁广大的高瞻远瞩，珠海机场不可能迎来如今的机遇。 目前珠海机场正在扩建，也得益于20多年前梁广大预留的扩建空间。
就连港珠澳大桥，其首倡者之一就是梁广大，整个路线甚至都是他当时设计的。
什么“港车北上”、“两地机场合作”、“三地交融”，没有梁广大的负重前行，一切都不会来得如此的顺理成章。
图/前珠海市长 梁广大
02.
澳门证券交易所丨国之重器
关于澳门证券交易所（以下简称“澳交所”），不少媒体都已经把它分析了个遍。
说实话，如果想通过一篇文章就读懂这事，怕是把事情想得过于简单，这里我就不对它进行深入剖析了，但也不妨碍我从另一个层面说明它的必然性。
站在我的维度来看：
证交所是国之重器，国家新设一个交易所，首先考虑的不是地方是否需要，而是国家是否需要。如果国家需要、对国民经济有重大益处，地方又恰好有这个条件和优势，这事儿才能成。
往大了说，推进人民币国际化是国家级战略，对中国乃至世界来说都将会是历史性的大事件。
改革开放以来，中国的对外贸易发展越来越蓬勃，当下中国已经成长为世界第二大经济体，人民币对世界的影响日益加强，人民币国际化不仅降低贸易成本，同时可以节省外汇的使用，减少因巨额外汇储备所支付的成本，降低因美元贬值带来的财富缩水，在一定程度上缓解因外汇储备过多而导致的流动性过剩，有助于内外均衡。
而在国家发改委的回函中明确提到，探索研究的澳门证券交易所，会是一个以人民币计价结算的证券市场，它也会是人民币国际化的一个重要支撑点。
由于澳门本身就是个资金来去自由的地方，境外流通的人民币，可以直接到澳门证券交易所买卖股票、债券等。
虽然香港证券交易所也是一个资金来去自由，但是主要以港元、美元计价，而非人民币。这也是港澳两地交易所的本质差异。
澳门成为人民币离岸市场，联通境内境外，此举会直接将人民币国际化推向一个新的高点，助推人民币国际化进程。
以人民币国际化为基础的金融开放，会是中国未来五到十年、金融领域最深刻的变化。
当然，我们也知道这当中的难度有多大，但作为国家级战略，它的投入与前瞻性，也绝非我等社畜所能及也。
图/澳门
往小了说，澳门确实急需进行产业多元化发展。
根据澳门特区政府统计暨普查局发布的《2018年澳门产业结构》，博彩业（包括博彩中介业）增加值占澳门GDP比重高达50.5%，博彩业以“一己之力”撑起澳门经济半壁江山。
但隐患也非常大，以2020年第一季度为例，澳门本地生产总值同比下降48.7%，创下历史最大跌幅，其中博彩服务出口及其他旅游服务出口分别下跌61.5%及63.9%。
黑天鹅事件对产业单一的澳门来说可谓影响之大，如果再不寻求产业转型，未来难免还会发生类似事件。而澳门本身就有金融根基，通过澳门跟葡语系国家的关系，把人民币股票/债券卖到欧洲去，放外资进来，人民币也走出去，最为合适。
此外，国家愿意支持珠海横琴设立澳门证券交易所，本质上也是基于珠海这座城市的地缘优势所考量的。
我在过去的文章中有提到过，我们常说的位置优越，并不是说这块土地有多好，而是有些事情，唯有在这里才能实现效益最大化。
澳门由于土地受限，借助与它邻近的珠海横琴发展产业，成本更低，推进周期也更短。加之珠海也有意与澳门深度合作，中央也很支持，所以一切都能顺理成章，稳步推进。
澳门证券交易所一旦落地珠海横琴，由珠海和澳门一同管理，这对于珠海和澳门两座城市，无疑会带来源源不断的资本。
金融是跻身世界性城市的敲门砖，澳门证券交易所落地横琴新区，不仅使得国内金融格局发生变化，届时珠海和澳门，综合地位也会有一个质的跃升。
这让人很难不想入非非。
图/金融岛
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有人把最近珠海发生的利好称之为“40周年大礼包”，有一定道理，但放眼全国，除了深圳（地理原因）、澳门（地理原因）、香港（政策原因），没有哪个城市是真正缺地的。而珠海又是唯一一个同时与三个城市点对点连接的城市，加上她有如此优质的人居环境，得到老大哥的照顾，难道不是一件顺理成章的事吗？
