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Hello大家好，我是Nana！其實拍這次S2000的Vlog之前，我是既興奮又期待。
我真的非常喜歡這臺車，無論在頭文字D裡面也好，還是在HotVersion裡面的實力都非常靠前。我還記得那天晚上，知道第二天要開S2000的的我，真的高興到睡不著覺。
S2000在我映像裡就是一臺接觸不到的神車，因為它是本田裡面除了NSX，唯一搭載VTEC發動機的後驅車，我當時滿腦子都是那種開起來爆tec的感覺。
當我看到真車的那一刻，彷彿就像自己走進了漫畫裡，那種感覺就像自己在做夢。
一上車，我最期待的就是點火，因為S2000的啟動方式也是非常有儀式感，先用鑰匙通電，然後再按啟動，啟動之後整臺車從睡夢中醒過來。
但我想調整方向盤和坐姿的時候，就顯得略微有些尷尬了，首先方向盤是固定住的，沒有任何調節的選項，其次座椅的高低也不支持調節，這就導致我在S2000的座艙裡一直找不到一個舒適的位置。
當我開起來的時候，我開始對這臺S2000突然有點“退燒”。
雖然我開的這臺S2000是AP2的版本，（AP2排量為2.2L、AP1為2.0L，AP2比AP1兼顧了更多低扭，但犧牲了高轉。）但是我感覺這臺車的低扭真的很差。
當我想嘗試一下拉高轉的時候，我感覺到動力剛要上來的時候，就到了峰值轉速了，這就讓我不得不升一個擋位，就是那種憋得慌的感覺。我對這臺S2000 AP2的好感度大大降低。
於是我去山路試了下這臺車的操控，因為當時下著雨，輪胎抓地力不高的原因，我並沒有嘗試太過於激進的操作，而是用比較穩妥的方式來開這臺S2000。
我相信這臺車入彎的極限一定挺高，而且因為前中置的佈局，在彎道的時候感覺到這臺車的重量分配很好，尾巴也很願意走。
但可能車還是老了，也沒有進行過多的性能改裝，無論我怎樣用盡全力跑，Jacky的BRZ很輕鬆就可以貼著S2000的車尾。
這次的體驗總體來說還是因為天氣的影響，不能感受到這臺車真正的狀態，但就算晴天加上
巔峰車況的S2000，和86BRZ也只是在伯仲之間。也難怪北美這麼多人在選車的時候會把BRZ和S2000放在一起考慮，的確，它們是像的，但S2000的性格會更鮮明一些，關鍵還能敞篷，彌補了MX-5不夠激進的遺憾。
不過在國內市場S2000的保有量實在是太低了，導致這臺車的售價也變得非常昂貴，據說目前行情基本都在80萬以上，車價20萬，情懷60萬 ，這也就是所謂的情懷價吧。
買S2000的，更多是看上這個名字和造型，真的拿2000去跑的，鳳毛麟角，也感謝車主給了我這個機會。
