買車在30萬以上，車主的訴求很多，這個時候省不省油不是主要的，最主要的是性能、顏值以及面子問題，可以說面子問題和質量問題在30萬級以上差不多要劃等號。因為30萬級以上已經屬於豪華車，豪華車之所以稱作豪華，那就是比一般車配置更高，空間更大，更有面子，如果35歲能開上以下三款，那完全稱得上成功人士了。以下三款，也是豪華車領域降幅較大的旗艦車型了。
①凱迪拉克CT6
入門版售價：37.97萬
降幅：8萬左右
點評：美系豪華旗艦車型，入門即10AT，車長超五米二
推薦理由：沒有賣不好的車，只是降價不夠，CT6誠意十足
級別：沒人懷疑你是豪華車型，不丟面
凱迪拉克是二線豪華車領域的領頭羊，雖然雷克薩斯緊追不捨，但是雷克薩斯依靠大降幅依然能夠在二線豪華車發揮巨大的影響力。隨著CT5、CT4的上市，凱迪拉克的產品佈局在ATS-L退市後完善更新。
而且CT5的銷量目前看還算不錯，而對於CT-6而言，不但面臨著一線品牌奧迪A6L的打壓，還有沃爾沃S90的同領域試駕的壓力，這讓凱迪拉克CT6採取了白熱化的價格戰。
8萬上下的跌幅，讓這款凱迪拉克旗艦車型性價比很高。凱迪拉克CT6入門版就搭載了通用10AT變速箱，軸距達到3109mm,配置方面有八氣囊，雙橫臂式獨立前懸架，前後駐車雷達。入門版座椅調節上沒有腰部支撐，是個遺憾，其他配置可以說都說的過去了。
②奧迪Q5L
入門版售價：38.78萬
降幅：6萬左右
點評：德系豪華車型，市場保有量大
推薦理由：性價比是奧迪相對奔馳寶馬的殺手鐧
級別：一線豪華品牌SUV，端莊大氣
雖然新一代奧迪Q5L變速箱換成了七檔雙離合，四驅系統也有改變。 上市之初也備受奧迪粉絲質疑，好在奧迪Q5L在極短時間內就拿出了比較高的降幅來換取市場銷量。
從目前奧迪Q5L的表現看，雖然和奔馳GLC有差距，不過也算是豪華SUV銷量前三。不過對於奧迪Q5L而言，這麼大的降幅不能打過同級別對手，也算是一種失敗。
奧迪Q5L的換代，實際上亮點並不多，反而是詬病比較多。從8AT到七檔雙離合，從全時四驅到適時四驅，被很多人認為是技術倒退，好在沒有跌落神壇。
奧迪A6L
入門版售價：40.98萬
降幅：7萬左右
點評：BBA三劍客之一，商務範很足
推薦理由：價格優勢讓很多人對奧迪A6L無法拒絕
級別：一線商務用車，開上就是老闆級
奧迪A6L雖然降幅比較大，但是產品力一直不錯。至少從安全性上而言，奧迪A6L無論是在美國的IIHS還是國內的中保研正面25%偏置碰撞測試中，表現都十分優秀。
雖然內飾而言，相比於奔馳E級有差距，但是整車顏值看，奧迪A6L在BBA三劍客中絕不落下風。而且奧迪A6L得益於奧迪A8的中控設計下放，內飾還是有所提升的，如果未來能夠把奧迪Q8的中控設計風格融合到改款奧迪A6L身上，那就比較完美了。
在3月份的高端轎車銷量榜單裡，奧迪A6L以9532輛屈居第三，第一名為特斯拉Model3,第二名是寶馬5系，奧迪A6L想要爭奪更大的市場份額，只有一條路可走，那就是拿出更大的誠意。只要拿出更大的誠意，奧迪A6L依然有實力奪回高端轎車銷量NO1的位置。
