張握律師
巴菲特宣佈退出航空間投資，真正的原因很簡單，就是他所說，新冠改變了他對航空公司的看法。 巴菲特之所以建倉航空公司，就是因為其時航空公司的估值很低，現金流充沛，經過多年竟爭後，中小航空公司大多破產，業務集中於頭部公司，壟斷性開始形成。
今年三月，巴菲特抄底航空公司，則是基於新冠疫情已經基本得到控制，判斷航空業將於困境復甦。這個判斷的做出，應該大部分人都會同意。回想一下，我們中有誰在三月初就會想到在歐美國家新冠疫情能如此迅猛地傳播擴散？
4月以來美國新冠疫情的迅速爆發，讓巴菲特扭轉了對疫情的判斷。美國政府對於疫情的防控處於一種混亂無序的狀態，巴菲特身為美國的高層人士，有太多普通人無法擁有的信息來源，做出清倉航空公司股票的原因，就在於，他清楚地判斷到，疫情擴散根本就無法在五月得到控制，目前的反彈行情僅僅是大資本在做最後的逃離。
在新冠病毒威脅下，人們必然減少外出，坐飛機出行將會是一種危險的出行方式。因為飛機的密閉環境，導致感染的可能增加。疫情很可能持續一至兩年，導致航空公司的收入銳減，航空公司將面臨破產的威脅。
破產的影響太大，政府勢必會提供救助，而最常用有效的救助方式莫過於債轉股。對於原股東而言，債轉股將極大攤薄股東的權益，幾乎不可忍受。既然短時間內看不到航空業復甦的可能，同時該行業情況有進一步惡化的極大可能，在這種情況下，斬倉出局，符合投資“讓利潤奔跑，讓虧損停止”的原則。
所以，我認為，巴菲特清倉航空公司股票，是正確的選擇。這一選擇中潛在的關於疫情的判斷，值得我們高度重視。未來一兩年，因為疫情危機而導致的社會、經濟問題都會煩擾著西方社會，也會嚴重影響到中國的外貿進出口。做為投資者，必須慎重考慮是否選擇與外貿相關的企業進行投資。
注：抄底，需要有耐心，讓子彈再飛一會！
少北論財經
日前在伯克希爾股東大會上，巴菲特表示已清倉所有航空股，並承認在投資上犯錯。巴菲特在會上透露，已經虧本賣出了持有的美國四大航空公司的全部股份，即達美航空、西南航空、美國航空和美國聯合航空，伯克希爾之前持有每家公司10%左右的股份。
巴菲特表示現在買航空股風險更大，航空業是非常具有挑戰性的困難的行業，尤其是在目前的情況之下。現在大家都被告知不要再飛行、不要再旅行。今天所有的業務到底以後會發展成什麼樣的趨勢，我們還是不知曉的，特別是在所謂的旅遊或者航空，以及遊船、油輪行業，但是航空公司受到的影響巨大。
“航空公司的時代結束了”，巴菲特坦率地表示自己不看好航空公司和飛機制造商。巴菲特說自己特別懷疑衛安危機後市場是否需要這麼多飛機，他不知道波音和空客的未來將如何。
而在股東大會上，巴菲特對美國首席傳染病專家福奇博士表示感謝，稱福奇在衛安問題的發展上教育了自己和整個國家，並稱他對福奇“抱有巨大的感激之情。”
巴菲特顯然非常認同福奇關於衛安危機問題的客觀分析。福奇認為帶病復產會加重美國與全球的衛安危機，這顯然會對航空公司帶來嚴重影響。衛安危機對全球的旅遊業、人員交流等帶來嚴重障礙，當前美歐與俄、印、巴等發展中大國都處於衛安問題擴散期，只要全球衛安問題無法有效控制，航空公司的業績就會始終面臨巨大壓力。
不過巴菲特在航空公司的投資問題上也是反覆無常，因此對他的分析也是仁者見仁智者見智。
2013年，巴菲特曾公開聲稱：我不買航空股！航空公司固定成本高，為了賣出最後的位子都打低價牌，那是投資者的“死亡陷阱”！
但2016年巴菲特卻大手筆買入了航空股，2020年3月初又繼續加倉航空股，3月中旬時巴菲特稱我不會賣航空股，但是在5月的股東大會上巴菲特卻宣佈清倉航空公司股票。
顯然巴菲特對衛安問題的初期判斷存在失誤，雖然巴菲特在衛安危機之前就持有鉅額現金，並做好了規避美股回撤的準備，但是他也沒有預料到衛安危機會帶來如此嚴重的衝擊，導致自己的投資損失慘重。
從巴菲特當前減持股票且繼續鉅額持現的態度來看，伯克希爾應該還在預防著美股的二次回撤，雖然巴菲特聲稱看好美國的未來，但至少當前的投資卻不那麼誠實，鉅額持現說明巴菲特還在等待更好的買入機會。
馨月說財經
真實的原因就是巴菲特不看好美國航空業的未來，至少三四年內他是無法預計美國航空業會恢復到以前的水平，繼續持有隻會讓他損失更為慘重，全部拋出無疑是最正確的選擇。
1.不是不賣，是時候未到：
巴菲特在以前十分看好航空股，從2016年開始，巴菲特就開始大量購入和持有航空股。甚至在今年2月份每股持續低迷只是，他依然不忘抄底航空股，投資4530萬美元購入航空股。到3月中旬，巴菲特還對外宣傳不會出售手中的航空股。可是形式急轉直下，進入4月美國疫情不僅沒有絲毫好轉，反而肆意蔓延，美國經濟負重不堪。航空股徹底陷入泥潭，不得動彈。他大失所望，只好清倉走人。丟臉比本金全部虧損要好，不然就只能晚節不保呢。
2.疫情的蔓延程度超過“股神”逾期：
5月3日晚，巴菲特旗下伯克希爾公司公佈2020年第一季度財報，受新冠肺炎疫情衝擊淨虧損達497.46億美元，其中股票投資虧損545.17億美元。而相比之下，去年同期公司盈利216.61億美元。
一個季度500億美元的虧損，這是巴菲特投資一輩子從未見過的，全球新冠疫情大流行導致美股遭遇了史無前例的多次熔斷，連有著幾十年投資經驗的投資家巴菲特也失手了。
雖然經歷過多次經濟衰退，金融危機，但是疫情給經濟帶來極具的衝擊，是巴菲特沒有預料到的，儘管他在剛剛過去的股東發佈會上他說相信美國經濟能夠克服疫情帶來的困難，實則內心也是惴惴不安。
所以航空股一年半載的不會有什麼起色，如果在繼續持有隻會拖累伯克希爾的財報，全部清空是最好的選擇，不過就是拋售的有點晚呢。
