隨著進入3月份，國內疫情得以有效控制，國內車市整體銷量環比也迎來了大幅上漲，但相比去年同期卻仍是大幅下跌趨勢。據乘聯會數據顯示，3月份國內狹義乘用車銷量環比上漲317.3%，同比下滑40.4%。3月份國內車市仍是一片“黑天鵝”，而極其個別車型的逆勢上漲在寒冷車市中顯得格外“耀眼”。
其中大眾速騰3月份銷量達1.69萬輛，同比上漲5.1%。大眾速騰也成為了3月份寒冷車市的“一抹紅”。相比大眾朗逸、日產軒逸奪得3月份轎車銷量冠軍、亞軍，大眾速騰3月份銷量的逆勢上漲更顯得難能可貴。不得不承認，大眾速騰在眾多轎車中屬於“潛力股”。
與朗逸這款中國“特供車”不同的是，大眾速騰擁有著“純正”的德國血統，也因此大眾“味”更濃一些。大眾速騰在國內市場上市多年來，市場表現可圈可點，在轎車銷量排名中長期穩居前列。2019年速騰累計銷量達30.97萬輛，位居轎車銷量排名第五位。今年1-3月份累計銷量達5萬輛，在轎車銷量排名中仍位居第五位。
雖然大眾旗下轎車產品很多，但速騰定位高於寶來、而又低於邁騰，如此的定位使得速騰進一步拓展了市場的空間，也避免了同門“兄弟”間的相互殘殺。而大眾速騰自去年完成換代更新後產品力得以大幅提升，這也是其銷量逆勢上漲的主要因素。
首先，為迎合消費者追求大空間的喜好，新一代速騰對車身尺寸進行了加長。新車車身長寬高分別達4773/1800/1462mm，軸距達2731mm。修長的車身使得全新一代速騰看起來有種”小帕薩特“的氣場，同時在車內空間和後備箱空間更是碾壓了不少同級對手。
其次，在目前整個汽車行業都在拼配置的時代，當然大眾速騰也不甘示弱。新一代速騰配有前後排頭部氣簾、膝部氣囊、自動駐車、上坡輔助、真皮座椅，LED大燈等使用配置，而10色車內氛圍燈的加入，更使速騰高級感提升不少。
此外，新一代速騰還採用了大眾最新MQB平臺，而且底盤懸架上也採用了前後雙獨立懸架，使得新車的舒適性大大提升。而且在動力方面，新一代速騰取消了老款車型的1.6L發動機，提供1.2T和1.4T兩種動力選擇。而速騰上搭載的1.2TEA211發動機相比1.6L發動機，功率有所提升，達到85kw。
而大眾速騰目前在一些地區終端市場優惠幅度接近3萬元，這使得速騰的性價比進一步加大。同時，速騰終端售價下降的同時，用“越級”優勢也搶佔了一部分日系、美系車型的市場空間。
寫在最後
大眾速騰換代後產品力有不小的提升，加上目前終端市場有不小的優惠，而且內部空間在同級產品中有明顯的競爭優勢，因此對於目前有家庭用車需求的消費者而言，大眾速騰確實是個不錯的選擇。而在當前的市場情況下，大眾速騰或將繼續保持熱銷的趨勢。
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