今年1/3時間快過去了。鋼鐵行業利潤一個月不如一個月，有人分析了許多原因，其實主要原因還是由供求關係決定的，一季度在許多下游行業產量同比降低27~45%的環境下，鋼鐵行業的生鐵產量還增加了1.5%，促使進口鐵礦石增長1.3%，由此導致建築用鋼材價格同比降低3.89%。
那麼在接下來的時間裡，特別是“五一節”過後，中國的鐵礦市場會是一個什麼情況呢？
先分析節前市場。據國內知名資訊機構我的鋼鐵網數據顯示：62%澳粉指數本週價格在83.3美元每噸，環比下降0.9美元同比下降9.6美元。從本週港航行市場來看，發運量有所減少，到港量繼續減少，鐵水產量維持當前漲勢，所以呢，節前鐵礦石價格仍然有支撐，但上行空間有限。
接下來分析節後市場，這裡就要涉及到供需關係和庫存。
從大的需求環境來看，即使沒有新疫情情影響，鋼鐵的下游行業汽車、機械、造船等同比增長幅度也不會超過5%。今年一季度直接出口和間接出口都是降低的。拉動中國經濟主要得靠基建了，2019年建築用鋼材佔到55%，我們估計今年佔比可達到57%左右，但工業用材會顯明顯降低。考慮到二季度國外疫情出現拐點，那麼今年間接出口，比如機電設備也會受阻，綜合算下來估計今年鋼材的需求量同比會降低3.5%。
世界鋼鐵協會數據，一季度全球64個國家的鋼鐵生產企業，粗鋼總產量為4.43億噸，同比減少1.4%，亞洲地區出港產量為3.15億噸，同比減少0.3%，歐盟一季度出鋼總產量為3.83億噸，同比減少10%，北美一季度粗鋼產量2.95億噸，同比減少4%。印度鋼鐵協會稱2020年他們的需求量將下降7.7%。日本對大鋼鐵公司新日鐵也決定關停三座高爐，相當於其產能的10%。
從需求來看近期高爐產能利用率達到80.59%，基本接近於去年同期水平。在目前多數鋼廠虧損或者微利的前提下，鋼廠產能利用率下降是大趨勢。
從港口庫存來看，本期港口庫存為11,585.36萬噸，環比上週降低50.42萬噸，整體小幅降庫，目前港口庫存遠低於去年平均水平。
從礦石供給來看，後期總的來說是比較資源是比較充裕的，不僅是澳大利亞度過了雨季，而且伊朗今年至少增加4%的鐵精粉（球團）出口量。國內鐵礦山基本上覆工復產，產能利用率將大幅度提升。
更應該關注另一個替代產品廢鋼，由於受疫情影響，一季度廢鋼鍊鋼比不到10%，而去年達到了21%，因此後期電爐鍊鋼的比例將逐漸增加。
綜合而言，鐵礦石後期弱勢下行是大概率事件，但70美元附近可能有一定的支撐。
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