近日，有消费者发现在不少雷丁门店前挂起了这样的横幅：“贺：国际巨星黄晓明代言雷丁汽车”。看到消息后，笔者立刻前往雷丁官网查证，发现黄晓明代言确有其事。雷丁以生产老年代步车出名，前几年甚至被冠上了“老年之友”的名号。近年来通过收购拥有了汽车生产资质后也没有突出的表现，此番签约黄晓明意味着什么呢？
“低调代言”的背后是资金不足的雷丁
在查证完黄晓明代言雷丁的信息后，笔者也留了个心眼，翻阅了黄晓明的各大社交媒体，但都没有发现与此次代言相关的信息。随后笔者还问了身边几个黄晓明粉丝，但他们都表示没有听说过自己的“爱豆”有这样一个代言。调查到这里，笔者就意识到，此事并不简单。
一般来说，明星、尤其是黄晓明这样的一线明星接商业代言时，都会在自己的社交平台上向大众公布，告知自己的粉丝，为品牌背书。不仅如此，代言人还会参加品牌活动，广告片拍摄等，增强自己与品牌的联系。而此次黄晓明代言雷丁完全没有上文的任何一个现象出现，实在是诡异。
依此，笔者推测出了两个原因。一是黄教主个人原因，没有档期来参加雷丁的活动。二是雷丁钱没给够，只能签约到“肖像代言”。很显然，第二个原因要更有可能些，就算黄晓明再没有时间，那动动手发个微博的空还是有的吧。
从中可以看出两点，一是雷丁汽车资金紧缺，想签代言人又没钱，只能出此下策。二是雷丁汽车的格局仍停留在老年代步车的阶段，用一张黄晓明的“证件照”就想忽悠消费者，这在真正的汽车市场是不会有人买账的。
画饼充饥，雷丁的泡沫与谎言
一个籍籍无名的企业想要装模作样，撒谎是最简单的方法。
但是，“禁止虚假宣传”是被写入广告法条目里的，雷丁不能明着撒谎，就暗地里玩文字游戏。在雷丁汽车的各类宣传中，多次宣称自己有四大核心技术：MIA魔方架构、iV-Drive锂电电驱技术、Ai+智慧驾驶体系以及L3级无人驾驶技术。这些技术看似高端大气吊炸天，但其实都是雷丁吹起来的泡沫罢了。
首先，关于MIA魔方架构，雷丁官方的说法是“第一个聚焦于微型电动汽车行业的、互联的、开放的、智能的集成架构”，这是用来形容它的造车架构的文字。而实际上是，雷丁的造车功底仅仅是老年代步车罢了。而这些“互联的、开放的、智能的”等词汇，仔细一想也探究不出什么内容。只能说雷丁的文字游戏玩的妙啊。
再看所谓的iV-Drive锂电电驱技术，雷丁的官方介绍是这样的：“基于雷丁i-Power、i-Control、i-Life专利“三电”技术打造而成，实现了雷丁锂电产品动力总成集成化、轻量化，使得整个动力系统体积缩小40%，续航里程提高30%”。看完这段介绍，笔者也很激动啊，这不是可以拳打特斯拉，手撕燃油车的节奏吗？但是，笔者接着查阅了雷丁旗下目前续航里程最长的雷丁i9的资料，标注的续航里程也不过400公里，这也只是目前电动车界的中下水平，有点“一顿操作猛如虎，一看时速二点五”的意思。
至于 Ai+智慧驾驶体系以及L3无人驾驶技术，笔者在公开网络上并没有看到雷丁汽车有关这两个技术的相关解释，这就更加离谱了。目前市面上有能耐的车企所能达到量产的自动驾驶技术为L2级别，更好点的像长安汽车已经到达了L3级水准，待法规允许后就可量产。而毫无底蕴的雷丁却敢宣称自己具备了L3级智能驾驶技术?算了，反正吹牛皮不要钱，它要说达到了L4级也可以。
这些牛气哄哄的字眼，很显然只是雷丁汽车在画的一个大饼罢了，稍微有些汽车常识的人都能看出这些宣传不靠谱。而可笑的是雷丁却一直在重复这些字眼，自欺欺人。
“老头乐plus”，雷丁造出了什么车？
分析完雷丁的各种“套路”，接着我们来看看雷丁除了老年代步车之外，究竟还造出了什么“车”。
这要从雷丁的收购说起。前几年，国家开始加强低速电动车规范管理，这倒逼了许多企业转型，包括雷丁。2018年，雷丁汽车先是收购陕西秦星，建立了生产基地。去年1月，斥资收购了野马汽车100%的股份，正式入主野马汽车，获得造车资质。在收购野马汽车7个月后的2019年8月，雷丁全新新能源汽车i3、i5正式上市，i3官方指导售价区间为4.98-6.28万元，i5售价为7.58万元。但是赤裸裸的销量说明了一切，这两款车的单月销量还不到10辆。
雷丁发布的最新的一款车是在去年十月上市的i9，外观上i9完完全全碰瓷了吉利博越，仅把进气格栅用装饰面板堵住了，就连D柱上的铭牌也完全照搬了。而内饰也很容易看出模仿的痕迹，吉利博越的设计元素在i9上都可以看到。
分析到这里，我们可以总结出雷丁的造车思路。动力照搬老年代步车，外观和内饰找一款热销车型抄袭一下，就可以卖出11万出头的价格。笔者顿时觉得自己也可以去造车了。关键是，雷丁i9所抄袭的吉利博越售价也是在十万出头，李逵和李鬼一个价钱，消费者会选谁呢？
时运不济，造车新势力该如何发展
自从新能源补贴退坡以来，造车新势力的日子越来越不好过了。再加上最近处于特殊时期，经济大环境并不如从前。除了少数已经“上岸”的造车新势力外，像雷丁这样的普通企业可以说是正在面临着生死考验。
而在这样的困难时期，造车新势力更要修炼内功，钻研技术，做好产品。而不要专注于营销，整一些花活儿。一些车企的倒闭已经是一个很好的警醒，专注做产品才能有未来。希望雷丁等个别造车新势力能够早日醒悟，回归造车的“正轨”，为中国的汽车消费者提供真正的好产品。
