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編者按：進入2020年以來，我國天然氣市場很不景氣——需求端萎縮，出現了階段性過剩，市場價格持續承壓下滑至近年來最低位。那麼，當下我國天然氣市場不景氣為何因？各市場主體該咋辦？對此，筆者進行以下探討，但願對各市場主體，尤其是對上游供氣商、燃氣公司、LNG貿易商等市場主體帶來現實的借鑑意義。
一、當下我國天然氣市場不景氣為何因？
經過近來一段時間的持續觀察，筆者認為，當下我國天然氣市場不景氣是受多種原因的影響，具體分析如下：
原因1：北半球暖冬，全球天然氣需求疲弱
日前，美國能源信息署(EIA)彙編多家市場分析機構的數據顯示，截至今年2月，美洲、歐洲及亞洲的天然氣價格都出現了大幅下降，部分地區價格甚至創下近20年來新低。比如，2月10日，美國亨利樞紐國家基準天然氣現貨價格為1.81美元/百萬英熱單位，是近四年來首次跌破2美元/百萬英熱單位。
另外，據有關數據顯示，去年下半年以來，歐洲天然氣基準現貨價格下跌明顯，一度創下近十來的新低，如今年一季度,NBP現貨均價3.26美元/ MMBTU,同比下48.1%,TF均價3.2美元MMBTU同比下跌51.1%；亞洲整體天然氣需求也不及預期，近幾個月來亞洲LNG現貨價格也創下歷史新低，如據上海石油天然氣交易中心發佈的最新中國LNG出廠價格指數顯示,進入2020年以來,全國LNG價格一路下滑，從2019年12月最高的4350元/噸下滑至4月10日的3192元/噸,下滑了26.62%。
由綜上所述不難預見，當下全球天然氣需求疲弱，或將持續過剩。究其原因？據業內資深人士分析認為，其中最主要的原因是自2019年11月開始的供暖季至今，由於北半球遭遇暖冬，天然氣產量增長速率已超過了需求增長。
原因2：在新冠肺炎疫情的影響下，國內天然氣需求下滑嚴重
進入2020年以來，在新冠肺炎疫情的影響下，國內天然氣需求下滑嚴重，主要體現在以下兩方面:
其一，疫情嚴重時期，國內各行各業停工停產，導致大量工商業用戶的用氣需求出現斷崖式下滑。那麼，問題來了，工商業用戶的用氣需求到底對國內天然氣市場影響有多大？據重慶石油天然氣交易中心發佈《中國天然氣市場年度報告2019》顯示，2018年我國天然氣消費結構構成為:工業燃料為38.6%、城市燃氣為33.9%、天然氣發電為17.6%、天然氣化工為10.1%。其中,工業燃料消費量為1058.9億立方米,主要用於陶瓷、玻璃、鋼鐵、石化、氧化鋁等行業,在我國四大用氣結構中佔首位，再加上天然氣化工,則工業用天然氣的消耗量超過50%。由此可見，工商業用戶的用氣需求對國內天然氣市場影響非常大，此次新冠肺炎疫情導致工商業用戶的用氣需求大幅下滑，顯然是當下我國天然氣市場不景氣的主要原因之一。
其二，疫情嚴重時期，車用天然氣需求直線下滑。眾所周知，在疫情嚴重時期，全國各地城市公交車、出租車停止營運，貨運車輛也幾乎處於停止營運狀態，在此背景下，國內車用天然氣需求直線下滑，甚至有的地方需求幾乎為零。當下隨著疫情形勢的好轉，國內車用天然氣需求量雖然有所回升，但需求量仍然還沒有迴歸常態。
另外，據重慶石油天然氣交易中心推導測算，預測2020年國內天然氣消費量受新冠肺炎疫情影響的減量為100億方左右。
原因3：油價暴跌，天然氣加氣站的銷量減少
進入2020年以來，國內成品油價格也迎來了近幾年來的最大跌幅，全國油價出現“三連跌”， 油價再次迴歸“5元時代”。油價如此暴跌，毋庸置疑將會導致天然氣加氣站的銷量(即售氣量)減少。簡要分析如下：
其一，在油價暴跌的背景下，勢必會減弱車主們“油改氣”的慾望，也會減弱車主們購買天然氣汽車的熱度，從而導致天然氣汽車的保有量增速放慢，甚至階段性下跌。不難預見，這些因素將會在很大程度上導致天然氣加氣站的銷量(即售氣量)減少。
其二，油價暴跌，極其容易促使天然氣汽車“返油"。眾所周知，天然氣汽車的車源中有很大一部分是從“油車”改過來的，並且有不少車輛均保留“油氣兩用”。當下油價如此暴跌，勢必會促使這些車輛“返油”，從而導致天然氣加氣站的銷量(即售氣量)減少。在這些“返油”的天然氣汽車當中，CNG汽車較為嚴重，主要是因為很多CNG汽車都是從以油為燃料的出租車、城市公交車、輕型短途貨車、私家小汽車等車源中改過來的且有不少車輛均保留“油氣兩用”。
原因4：政策性降低氣價，減弱各下游主體開發市場的積極性
自新冠肺炎疫情爆發以來，為了保民生和支持各企業復工復產，2020年2月22日，國家發改委印發《關於階段性降低非居民用氣成本支持企業復工復產的通知》明確指出，提前執行淡季價格政策，階段性降低非居民用氣成本。之後，全國絕大部分省市紛紛出臺符合當地實際情況的降氣價政策。
平心而論，這種“政策性降低氣價”的舉措，確實給那些受疫情影響嚴重的企業下了一場“及時雨”，從而給他們帶來了利好，也有利於支持他們復工復產，同時也側面抑制和降低了天然氣的價格。但筆者認為，這種“政策性降低氣價”的舉措，在很大程度上減弱各下游主體，尤其是各燃氣公司和LNG下游貿易商開發市場的積極性，從而對我國天然氣市場造成不可勿視的負面影響。
二、各市場主體該咋辦？
那麼，面對當下我國天然氣市場不景氣的局面，各市場主體該咋辦？筆者認為，鑑於綜上所述的原因，各市場主體（如上游供氣商、燃氣公司、LNG貿易商等）應該積極採取以下行之有效的措施：
其一，上游供氣商應該負起主體責任與下游共克時艱。進入2020年以來，在綜上所述幾種原因的疊加影響下，我國天然氣市場很不景氣——需求端萎縮，出現了階段性過剩，市場價格持續承壓下滑至近年來最低位，實屬讓上游供氣商一片迷茫！那麼，在此背景下，上游供氣商該咋辦？筆者認為，上游供氣商應該負起主體責任與下游共克時艱。比如，在合規的情況下，應該給予下游更優惠的價格，以此與下游分享當下我國天然氣市場僅有的那一碗“湯”。
其二，燃氣公司應該在認真貫徹落實國家、地方政策的同時以優質的運營服務贏取工商業用戶的用氣需求。自新冠肺炎疫情爆發以來，為了保民生和支持各企業復工復產，國家、絕大部分省市紛紛下發了關於“欠費不停供”和“階段性降低氣價”的政策，燃氣公司應該在認真貫徹落實這些國家、地方政策的同時以優質的運營服務贏取工商業用戶的用氣需求。比如，對於那些能夠在疫情期間復工復產的工商業用戶，燃氣公司應該及時上門入戶安檢，並做好復工復產的用氣安全指導和相關設備的安全調試；對於那些沒能夠在疫情期間復工復產的工商業用戶，應該通過線上與用戶溝通，隨時為用戶的復工復產提供優質的運營服務。顯然只有這樣，燃氣公司才能贏取工商業用戶更多的用氣需求，進而獲得較好的收益。
其三，LNG貿易商應該積極從各終端市場尋找銷量。眾所周知，對於LNG貿易商來說，銷量(即售氣量)是創造收益的唯一出路，LNG貿易商應該積極從各終端市場尋找銷量。比如，LNG加氣站、天然氣管網未覆蓋到的工業用戶、天然氣發電廠、天然氣管網未覆蓋到的北方“煤改氣”農村地區、城市燃氣等終端市場隱藏著很大的銷量，LNG貿易商應該積極從這些終端市場尋找銷量，方能使自身的LNG貿易獲得更多的收益。
三、結束語
綜上所述的幾種原因是筆者對造成當下我國天然氣市場不景氣的簡要分析，上游供氣商、燃氣公司、LNG貿易商等各市場主體唯有積極採取諸如綜上所述行之有效的措施，才能使當下我國天然氣市場不景氣的狀態逐步減弱，進而使我國天然氣市場在最短的時間內迴歸常態。
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