市場銷量持續增長的紅旗開始向新能源領域加速進軍。
4月15日，中國一汽紅旗新能源汽車工廠項目開工儀式在吉利長春舉行。該工廠項目總投資78億元，預計2022年底前實現竣工投產。屆時，紅旗品牌推出的新能源汽車與智能網聯汽車等產品將會在該工廠進行生產製造，全年產能可達到20萬輛。
早前紅旗品牌的產品發展規劃顯示，計劃在2025年底前，推出覆蓋全家族四大系列的21款車型，其中新能源車型有18款，佔比超過85%。由此，新工廠的建立或是為紅旗佈局新能源市場提供前提保障。當前紅旗品牌旗下僅有E-HS3這一款在售的新能源車型，且市場表現不盡人意。相關數據顯示，2019年紅旗新能源車型全年銷量不足萬臺。
從既往市場表現來看，紅旗銷量從2018年開始快速增長，當年累計銷量突破30,000輛，2019年累計銷量突破10萬輛，新能源汽車所佔份額確實較為薄弱。
同時，外界有觀點對紅旗銷量快速增長提出了質疑，其認為紅旗品牌產品銷量增長主要是依靠出行公司、企業等B端需求的增加，個人消費者市場佔比有限。據瞭解，一汽集團於2019年開始運營的 “旗妙出行”所使用的車輛中便涵蓋了紅旗H5、H7、E-HS3等多款車型。
事實上車企成立出行公司採購自產車輛的情況十分普及。2019年3月，國內新能源汽車頭部企業的北汽新能源向滴滴與北汽合作成立的京桔汽車交付了一萬臺EU5純電動汽車，當時北汽新能源3月份的銷量為1.77萬輛。此外，北汽新能源、比亞迪等傳統新能源車企與出租車單位或網約車公司的關係同樣密切。
除終端是否流向個人消費者存在疑問外，國內新能源汽車市場目前的發展態勢同樣不容樂觀。2019年7月，在全新的退補政策實施後，國內新能源汽車銷量便一蹶不振，2019年新能源汽車出現首次負增長，至今已經連續9個月出現下滑。
然而在國內新能源汽車下滑之際，2019年全球新能源汽車市場大幅增長。早前EV Sales網站公佈的2019年全球新能源汽車銷量數據顯示，2019年全球新能源汽車總銷量達221萬輛，同比提升10％。其中歐洲市場是拉動此次全球增長的核心動力。資料顯示，2019年歐洲新能源汽車總銷量達56.4萬輛，同比提升46%。
對於國外新能源汽車銷量增長，業內有分析人士認為，這與歐洲實施的嚴格碳排放限定法規存在密切聯繫。目前，大眾、戴姆勒、寶馬等跨國車企紛紛向新能源領域加速轉型。
隨著越來越多的國外及合資車企參與中國新能源汽車市場的競爭，自主車企面臨的挑戰愈發艱難。日前乘聯會公佈的一季度乘用車銷量數據顯示，特斯拉model3一季度預估銷量為16,680輛。同期比亞迪新能源汽車銷量總計為22,192輛。紅旗進軍新能源汽車市場所面臨的艱難可想而知。
