4月28日，廣汽集團披露的一季報顯示，2020年第一季度廣汽集團
實現營業收入107.65億元，同比下跌24.48%；淨利潤為1.18億元，同比驟跌95.73%。這份揹負著淨利驟跌95.73%沉重包袱的一季報，當然難言樂觀，但從趨勢上看上，廣汽集團處境尚稱得上不好不壞。
與行業橫向對比上看，廣汽集團營收跑贏了大盤，利潤則跑輸了大盤。就在廣汽集團發佈一季報的前一天，國家統計局也發佈了全國汽車製造業經營數據，數據顯示，汽車製造業營業收入同比下滑30.9%，利潤總額同比下滑80.2%。
與自身縱向對比上看，廣汽集團則開始呈現出了強勢抬頭的前兆。
3月，廣汽集團產銷分別為10.95萬輛和11.05萬輛，環比增長532.69%和471.04%，其中新能源乘用車銷量為4111輛，同比增長130%。分品牌看，一向強勢的廣汽本田、廣汽豐田回暖明顯，3月銷量分別為32143輛和49480輛，環比分別增長349.99%和799.64%。
扉旅汽車查閱相關資料發現，廣汽本田和廣汽豐田的產能利用率高達120%和140%，部分車型供不應求，隨著市場逐步恢復，兩品牌繼續強勢前進將成大概率事件。
此外，2020年也是廣汽的產品大年，僅在近期就有數款車型發佈。合資品牌方面，廣汽本田在3月31日一次性發布三款車型——新款冠道、皓影▪銳混動以及2020款新款繽智，廣汽豐田於4月22日發佈C-HR EV，廣汽三菱也於3月25日發佈了新勁炫；自主品牌方面，廣汽傳祺在4月接連發布傳祺GS4 PHEV、傳祺GS4 COUPE、傳祺GS8S三款車型，廣汽新能源也於4月27日開啟了埃安系列最新車型——純電動緊湊型SUV埃安V的預售。據悉，廣汽集團全年共計劃推出19款全新及改款車型。
除了自身較強勢的勢頭外，後疫情時代大本營廣東的汽車消費、汽車貿易扶持政策也正成為廣汽的東風。
4月27日，廣州市商務局發佈《廣州市建設汽車國際貿易中心工作方案》，提出力爭到2025年，廣州市汽車國內外貿易規模超7000億元，初步建成“一中心二平臺三園區五大體系”汽車貿易格局，引領粵港澳大灣區城市群集聚完善全球汽車貿易鏈，為全面增強國際商貿中心功能注入活力。
4月28日，廣州市發改委、市工業和信息化局、市商務局主辦，廣汽集團等承辦的“花城盛惠·快樂廣購之汽車消費惠民活動”在廣汽中心舉行，廣州市委常委、副市長鬍洪出席，廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞參加活動。
鼓勵汽車消費，廣東省向來積極，疫情之中，打響“汽車救市第一槍”正是廣東佛山。並且，此輪“救市”的效果到現在為止已經開始顯現，首先受益的就是廣汽集團。
數據顯示，4月下旬，廣汽傳祺廣州客流總數同比上升37%，訂單總數環比上月同期提升34%；廣汽本田廣州到店數及訂單數環比增加約69%；廣汽三菱廣州到店數環比增長56.53%，訂單數環比增長5.26%；就連此前表現不佳的廣汽菲克廣州整體客流都增長了34%，訂單增長19%。
此次廣汽集團一季報發佈後，多數機構表示看好旗下合資日系車未來市場，並對自主品牌反彈抱以希望。市場也在期待，在乘東風之便，廣汽集團是否能夠走出真正的“強週期”。
