雖然近幾年來的自主汽車品牌的發展速度令人歎為觀止，但國產C級車領域裡的車型卻是屈指可數的，而這其中就包括眾泰Z700H。作為眾泰旗下的旗艦轎車，Z700H將目標市場瞄準了三四線城市，而且這款車的指導價僅為10.58萬—16.58萬，是目前國內市場上最便宜的C級轎車。
作為一款C級車，眾泰Z700H的車身長寬高分別達到了5020*1877*1469mm，這也令它成為了目前尺寸最大國產轎車之一。雖然目前國產C級車領域的競爭並不激烈，但Z700H的銷量其實一直都是不盡如人意的，這款車在今年1—8月累計銷量僅為1004輛，別看頂配僅16萬但卻無人問津。
其實拋開銷量不談，Z700H在“面子工程”上做的還是相當到位的。除了龐大的車身尺寸，Z700H的前臉也充滿了國內消費者最喜歡的“德系味道”，多幅式的鍍鉻進氣格柵與扁平的大燈連為一體，遠看上去的確有幾分輝騰的韻味，因此這款車也被稱為“小輝騰”。此外，Z700H的前包圍還採用了貫穿式鍍鉻條和蜂窩狀中網，使得前臉看起來更加嚴謹和具有層次感。
超過5米的車身長度令Z700H的車身側面顯得十分修長，而且大量平直且富有肌肉感的線條也塑造出了和德系車相似的“四平八穩”的形象。而在車尾部分，Z700H則有著不錯的原創設計度，LED光源的尾燈以及雙邊雙出的尾喉也彰顯出了這款車強大的行政氣場，“小輝騰”的稱號也絕非浪得虛名。
除了外觀，Z700H的內飾設計也有著明顯的“德系味兒”，中控臺區域的懸浮式屏幕以及木紋裝飾面板都與A6L如出一轍，雖然原創設計度不高但豪華氛圍還是相當濃郁的。此外，Z700H還標配了倒車影像、皮質座椅、電動座椅調節、8英寸顯示屏等配置，這點還是比較厚道的。
眾泰Z700H的軸距達到了3米，所以這款車的後排空間也讓也達到了商務行政級別的表現。當然，對於Z700H的潛在消費者而言，這款車最主要的還是家用用途，而它的空間表現是要優於大多數合資B級車的，對於空間有剛需的消費者還是值得考慮的。
至於動力方面，Z700H全系均標配了一臺1.8T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為為245牛·米，匹配的是5擋手動或6AT變速箱。這樣的動力參數對於1.6噸重的Z700H還是完全夠用的，不過6DCT的變速箱雖然響應速度較快但在低速行駛時容易出現頓挫感。
在底盤方面，Z700H則是採用了前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸架結構，不過要指出一點的就是，這款車的底盤調校並沒有達到C級車應有的水準，對於顛簸的過濾並不徹底，而且懸架的多餘動作相對也比較多，行駛質感也就是10萬級國產車的正常水準，並沒有達到我們的預期。
雖然眾泰Z700H的機械性方面表現一般，但這款車的優勢在於它的空間和配置，此外，5米長的車身所帶來的視覺衝擊力也令其顯得“倍有面兒”。如果Z700H在換代時能夠在動力匹配以及底盤質感方面再下些功夫，那麼這款車在未來還是有可能憑藉著性價比來突破銷量低迷的窘境的。
