网友说高温在加剧经济下滑，不少网友在互联网调侃说今年夏天的炎热让大家不愿意出门，所以各项消费指数层层下跌，仿佛夏天的热浪融化的不仅是大家手中的雪糕，更是消融了整个经济指数。汽车行业圈内人士则说：“天气太热，市场太冷，真的是让人头疼”。
但例外也不是没有，第十代雅阁在市场上的表现，用销量说话就是：“销售的热度几乎与天气一样。”B级轿车销售情形并不可观，第十代雅阁却在“逆风局”打了个漂亮的翻身仗。
数据显示，第十代雅阁6月销量达19,549辆，同比增长35.4%，2019年上半年累计销量111,968辆，同比增长57.3%。连续三个季度获得中高级轿车细分市场销量冠军，成为B级车市场的爆款车。
生命不息 运动不止
第十代雅阁的长宽高分别为：4893mm、1862mm、1449mm，通过车身宽度的增加以及短弹簧的运用，将前脸高度降低，带来低矮的效果，而如果站在侧面看，下沉的车头配上上翘的车尾、再来个大溜背，最后再加上17寸的五幅铝合金轮毂，为整车营造了蓄势待发的气场。所以说，十代雅阁在外观上的运动是彻头彻尾的，假如你站在100米开外看它，你依然能感受到那份“贴地”的姿态。
与第九代中期改款车型相比，十代车型前格栅上运用了大面积的镀铬装饰，这是目前本田最新家族式设计元素之一——飞翼式前脸。此外新车还针对发动机盖等细节作出优化设计，令整车空气动力学效率得到进一步提升。
来到尾部方面，双边共两出的排气搭配C字型LED尾灯和恰到好处的小鸭尾则为全新雅阁的尾部提供了足够运动元素。与此同时旋风式17英寸轮毂不仅造型足够动感，更重要的是还采用了独特的降噪材质，可以为进一步抑制胎噪提供额外帮助。
总的来说十代雅阁的外观在强调年轻的同时，又不失运动气息，把自己变成了一辆“轿跑”B级车。
有驾驶乐趣的B级车
十代雅阁所搭载的1.5T发动机，属于地球梦的Honda全新第二代机型。在采用小惯性涡轮增压器的前提下，加持了本田引以为傲的VTEC气门升程控制系统，改良了冷却系统设计等部件，使之整体加速性能提升，应答敏捷，涡轮效率提高。
十代雅阁1.5T分为高低功率两个版本，是按照输出扭矩来划分的。高功率版的260TURBO最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，功率和扭矩不仅大幅超越现款雅阁2.4 L车型，而且也超越目前市售几乎所有1.5T发动机；低功率版230TURBO车型最大功率130kW，最大扭矩230 N·m，这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现，大大提高车内的驾乘质感，运动而不失优雅。值得一提的是，整车综合工况油耗低至6.0L/100km，燃油经济性也更胜一筹。
搭载本田开发的新一代CVT无级变速器，应用了“G-Design Shift”控制技术，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度。
如果仅仅是说外观和动力总成，其实还不能对十代雅阁优秀的运动性能做一个总结，经过超高强度钢材的大量运用，十代雅阁相比九代雅阁减重56kg，除了轻量化，十代雅阁的底盘重心也比之前降低了1.5%，主驾驶的座椅位置下降25 mm，脚跟位置下降15 mm，整个驾驶坐姿更低，给人得操控感觉更加稳定。
动力不输同级别竞品车型，外观时尚、运动的令人抓狂、内饰漂亮的让人心动不已。这就是第十代雅阁带来的全部革新总结。不，这不仅仅是革新，这是一次从性能到观念上的彻底迭代。
