大眾再度陷入危機，速騰、邁騰面臨召回，發動機又雙叒出問題了？
作者：孫婉婷
4月24日，國家市場監督管理總局發佈公告稱，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司和上汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定召回共計約7.63萬輛汽車。
召回數量最多的為部分2009–2015年款進口甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，超5萬輛。並且還有一汽大眾旗下的奧迪、速騰、寶來、高爾夫，以及上汽大眾的朗逸、帕薩特等車型涉及其中，共計約7.63萬輛汽車。
具體是因為部分車輛安裝使用了特定供應商在一定時間內生產的變速箱機電單元上殼體，固定蓄壓器的螺紋可能會開裂，從而引起油壓下降，如果離合器不再進行耦合的話，會導致車輛失去動力驅動，會威脅到駕乘者的人身安全。
在2019年5月5日大眾也發佈過相同的召回計劃，並且根據不完全統計，這十多年來，大眾因為雙離合變速箱問題累計召回超120萬輛車，就事實來看，大眾還是沒有徹底解決掉這個問題。
所有玩雙離合的車企中，大眾的雙離合確實是最好的，但是雙離合天生弊端，不適合走走停停的擁堵路面，這個弊端沒法根治。如果你經常走高速，省道等暢通路段，雙離合能夠給你其他變速箱無法比擬的體驗！但如果你經常走擁堵的市區道路，勸你還是買別的變速箱，特別是乾式雙離合變速箱來回換擋，特別容易高溫！
那麼為什麼大眾還是要堅持選用雙離合呢？這麼說吧，大眾20萬元以下級別的車型上基本都採用了大眾的DQ系列雙離合變速箱，其根本原因就是為了降低成本，畢竟雙離合的製造成本很低，每臺雙離合的變速箱成本要比AT變速箱便宜1萬元左右！
總之對於這次的事件，小編要吐槽幾句。大眾能不能把技術研發成熟之後再投入市場啊？消費者不是你的試驗田，這樣隔幾年召回一次搞得好像在用大眾車主做實驗一樣，真的非常膈應人，隔三差五這樣搞誰還敢買你家車啊。關於大眾這次發動機又雙叒出問題了你有什麼想說的呢？評論區告訴我吧。
