在发动机还在使用化油器的时候，冬天启动车辆时，热车是很常见的一种现象。而随着电喷发动机的应用，ECU对喷油雾化控制的已经非常精准，与此同时，对于冬天要不要热车，出现了不同观点，有人说不用热，着车后直接走，有人说必须热，这样才能保护发动机。
在坚持热车的人群中，热车的方式也是五花八门，有原地怠速热三五分钟的，有着车后直接空挡轰油门的，有挂挡直接跑着热的。这些不太正确的操作方式初衷是好的，但热车的真正意义是什么，很少有人去了解，所以热车的同时也伤害了车。
首先，我们先来了解下，为什么需要热车，简单来讲，热车是对发动机的一种保护行为，将磨损降低，让性能提升。下面我根据自己所学的知识，讲解一下低温冷车怠速的状态，也就更容易能理解为什么要热车了。
- 低温冷车启动后发动机怠速会明显增高，这是因为车辆在出厂标定时，会根据水温来判断运行工况。水温低，节气门旁通阀打开，主动增加进气量和喷油量，随之转速上升。这个过程中会出现噪音变大，控制单元的精度衰减，如果没等转速下降就行驶，往往冲劲很大，不易操控。
- 车辆熄火停放一晚上后，润滑油会流到油底壳内，曲轴、活塞、气缸等部件运动间隙非常紧密，粘度高的机油在低温情况下，不能够迅速的补充上去进行充分的润滑，如果行驶就需要更大功率和扭矩的输出，这样对发动机的磨损是比较直接的。就像我们炒一个菜，还没放油就扔锅里作料了，有的糊了沾锅底了，有的还没熟，无论是对锅还是对菜来讲，都不会有好的结果。
- 既然冷车启动后马上行驶不好，是不是加长怠速时间让车充分热起来就行了呢？不完全是。这就要说到被我们忽略的一个部件-三元催化。它进入正常工作状态的时间大约是30秒左右，怠速时间过长，不能充分燃烧的废气积碳会附着到三元催化的滤网上，排气不畅就会改变空燃比，造成加速无力、燃油消耗大、积碳增多等现象的发生。
如何正确热车
冬季冷车启动后热车是有必要的，但我们不能为了热车而过多的延长怠速时间。我们可以上车后先将钥匙门拧到ON档，待系统自检完毕后，再拧至START的位置启动发动机运转，怠速运转30秒左右，发动机油压建立完成，转速指针开始回落，就可以低档位行驶了。这样会更有利于混合气的燃烧，减少积碳的形成，同时也不会对发动机造成过大的磨损。等水温升值80°左右，就能够随心所欲的加油门升档高转速行驶了。
冬季冷启动你有热车的习惯吗？欢迎底部留言点评。
专注养车、用车、实用性汽车技术，分享选车、购车技巧，欢迎点击头像进行关注！
分享到:
