豪華品牌緊湊級SUV中，銷量榜首一直以來都被寶馬的X1佔據著，奧迪的Q3和奔馳GLA一直在銷量方面都無法與之抗衡，隨著奧迪全新的Q3的上市，以及馬上迎來全新換代的奔馳GLA，它們也都在不斷努力搶佔這部分的市場，隨著市場細分化的加劇，在緊湊級SUV奔馳GLA與中型SUV奔馳GLC之間產生了一片真空地帶，於是一款緊湊級7座SUV奔馳GLB就來到了我們的眼前，進一步豐富奔馳的SUV車型陣列。那麼今天就讓我們看看這輛上市前後一直爭議不斷的車型，到底表現如何，先上定妝照！
外觀方面，奔馳GLB被很多媒體稱為小G，恕小編直言，我完全沒有看出它與奔馳G級有什麼相像之處，其外觀倒是與全新的奔馳GLS十分相像，基本上就是縮小版的GLS，前大燈組與改款後的GLC一致。車尾部分依然也是奔馳家族的全新設計語言，尾燈組與現款奔馳A級的燈十分相像。這樣一輛GLB的外觀，我們可以看到奔馳各個車型上的設計語言。當然，也有很多人說它是重生的GLK，確實是方正的外觀讓它顯得十分硬朗，長寬高分別為4638mm、1834mm、1687mm，軸距為2829mm，它的尺寸已經全面超越了寶馬X1和奧迪Q3，確實可以保障它的車內空間，畢竟人家也是坐進去七個人的。
內飾方面，依然是目前奔馳時下流行的雙聯屏的設計，尺寸略小於E級和GLE級，支持MBUX系統，觸控操作，配合中央位置的觸控面板。渦輪狀設計的空調出風口，是本代特色， 但是少了氛圍燈（低配試駕車沒有配備），就缺少一絲奔馳一貫的豪華氣息，年輕人你想要炫彩夜店風內飾，OK，錢必須花到位！上高配，還可以加個柏林之聲。
空間配置方面，全系配有主動剎車，其他媒體之前有做過奔馳國產與進口C級的AEB主動剎車測試，30KM/h的測試速度都很難通過，不知道這臺GLB表現如何。主駕駛位配有奔馳式的調節座椅機構，而副駕駛竟然是手動調節，而且調節靠背還是旋鈕式的調節機構，大眾之前一直因為這個旋鈕式調節廣被大家吐槽，30萬級別的豪華品牌緊湊級SUV竟然也給這樣的配置，實在難以讓人容忍。全車內飾的搪塑材質覆蓋較多，座椅全系皮革，後排的空間還是比較充裕的，座椅偏硬。第三排座椅有肯定比沒有強，應急坐個小盆友，還是可以的，不用時放到， 可以變成一個平整的後備箱空間。
這臺GLB 200車型搭載1.3T發動機，配七速雙離合變速箱，最大163馬力，最大扭矩250N·M。從賬面數據看，這臺整備質量1.6噸的奔馳SUV，動力偏弱，在實際的駕駛中，初段加速會感到這臺車很竄，點一下油門動力就會來，但是當車速提起來以後的再加速能力就偏弱了，但是咱們不吹不黑，這臺車的動力比較夠用，不太會讓你感到動力不足，可能也是因為變速箱的匹配問題，這臺奔馳的七速雙離合和大眾的DSG七速雙離合的換擋邏輯截然不同，奔馳的變速箱會拉高轉速至3000轉左右才換擋，而大眾的基本不會超過1800轉，拉高轉速能提升它的動力表現，所以在城市通勤，中低速路況，這臺車還是能給你不錯的動力感受。但是新推出的GLB 180配備的1.3T低功率發動機，只有136匹馬力，這動力表現就真的不好說了。
駕乘感受方面，這臺車方向盤上的奔馳大標可能就是給你僅有的慰藉了，隔音降噪以及濾震，基本上都處於一般的水平，主要還是GLB所使用的平臺，成本控制的原因， 畢竟是前驅的廉價平臺， 所以， 在隔音降噪方面， 也真的是奔馳家族的小學生水平， 個頭不小， 但是級別還是在那裡， 這就是為什麼買車的時候 很多人寧要鳳尾不要雞頭， 因為從源頭上設計之初的材料， 結構， 都是有差異的， 聽下發動機的聲音。
奔馳GLB的售價區間為29.28—35.48萬，目前經銷商都有兩三萬元的優惠，配有1.3T的高低功率發動機，相較於同級別寶馬X1和奧迪Q3都有2.0T的版本， 我們已盡看到了GLB35的試駕諜照車， 畢竟， 這麼有顏的一款精緻小車， 不能只靠一款發動機打天下， 滿足不同消費者的需求， 相信很快像同平臺的A級一樣， 會有GLB35，GLB45 等AMG序列的車型出現， 到時候， 到底選動力 還是選經濟實用， 就看你了。
