19年大眾朗逸再次用銷量告訴了你“你大爺還是你大爺”，真正的將國人的愛車理念玩的團團轉。先有蘋果Plus再上朗逸Plus，國人對Plus真的可以說是前赴後繼。不知道以後還有沒有朗逸 pro plus，調侃直到這裡，我們言歸正傳，瘋狂銷量的背後究竟是什麼？
12-15萬的指導價，終端優惠3萬左右的大眾車，他可是一個標就值3萬的大眾....厚重、大氣、有面子都給到了，然而消費者看不到的地方這次也是誠意滿滿。
首先真的很大氣
全新朗逸
大眾最新一代的設計語言讓整車變得更加犀利但又不缺少大氣感，大面積的進氣格柵配上橫向的鍍鉻轉飾條，視覺上顯得更加大氣。如果你有關注過大眾的新車，
朗逸Plus顧名思義就是“大”，但也不至於大。，它的長寬高達到了4670*1806*1474，其實已經超過了傳統意義上的A級車，兩條雙腰線從車頭一直延伸到車尾，隨著軸距的加大，C柱也隨之向後轉移，整個車身被修飾的修長低矮。
車尾設計了一個小小的壓尾，再加上與前燈組遙相呼應的LED後尾燈，雙邊的排氣孔讓整個後部充滿了層次感，整車從前到位設計的如行雲流水，把“大氣”詮釋的栩栩如生。
其次配置真的很豐富
中控臺改變了風格採用貫穿式設計，6.5英寸多媒體娛樂系統、全系標配電子手剎、自動駐車，更是加上了後排出風口，調大了天窗面積讓、從整車的設計上課看出大眾越來越注重人與車的和諧性，以人為本的設計理念逐漸成熟。
值得一提的是此次朗逸在自動舒適及以上車系配置了AEB自動剎車輔助系統，能有效在必要時候給駕駛人以提醒和制動，減少事故的發生。尤其是在越來越堵得城市行車時，減少了追尾的可能性。怎麼樣，大眾這次誠意滿滿吧。
行駛感受真的很大眾
整車由大眾全新的MQB平臺打造，前麥弗遜式獨立懸架後扭轉梁是非獨立懸架，這種後懸架的好處就是佔用的空間小，給全車更多使用的空間。
新車將提供1.5L、1.2T和1.4T三款發動機，最大馬力分別為116匹、116匹和150匹。動力相對於老款相對有小部分提示，轉向和懸掛表現為較為輕鬆的架勢風格，方向更清，懸掛也更加緊湊，總體來說屬於濾震較好，底盤較厚的。
售價真的很良心
目前全系車終端有3萬左右的優惠，首付2.3萬就能拿下這款大眾神車。買它！買它！買它！
這就是為啥大眾神車年銷破50的背後吧，加量不加價的朗逸還是值得購買的。
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