對於人民幣收藏同樣充滿興趣，計劃今後增加人民幣收藏、鑑賞方面等內容。人民幣似乎離我們更近，小時候拿著幾分錢買冰棍兒的情形歷歷在目，當時除了鋼鏰兒以外，紙分幣也留下了頗深的印象。
最初的幾年全部都在收藏人民幣，記得印象比較深的，帶號紙分幣從幾十元一套在短短几年年功夫就衝上千元一套。當時也沒在意，認為和不帶號的圖案一樣，沒必要還買帶號的，現在想想真是低級收藏者的思維。如今多花十數倍才把它收到，不得不說是一種遺憾。
帶號紙分幣雖然只有八分面值，雖然膠印工藝，雖然票面很小，但並非我們認為的那樣簡單，無論是票面上的汽車、飛機、輪船都存在一段段故事，票面顏色、暗記、工藝也頗有耐人尋味。就從本人視角，解讀一下“不起眼”的分幣紙票裡都說了些什麼？
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一、綜述
紙分幣簡單分類就兩個版別，有號與無號。也有長號、短號之說，但本人為有號、無號之分一目瞭然，更簡單明瞭。有號分幣發行於1955年3月它是第二版人民幣的輔幣。而無號也就是隻印兩位或三位羅馬字母的紙幣則是80年代初為了彌補硬幣的不足而重新印刷的版別，因此，無號分幣應劃為第三版人民幣。這在收藏圈也都認可。以至於最初購入三版人民幣時，有的店家還送三張無號分幣的情況。現在無號也10塊左右了，也不可能送了。
帶號分幣發行到使用時間大致為五十年代中期到七十年代初期，之後就逐步只收不付了。與無號分幣價值相差二三十倍的原因就是一個字“少”。而且二版配套，它們又是“必須品”，故價格也就水漲船高了。
二、票面信息
正面：吉斯150型汽車
背面：國徽等
正面雕刻師：吳彭越
規格：90×42.5mm
發行時間：1955年3月1日
解放牌汽車（仿吉斯150型）
一汽投產的吉斯150命名為解放CA10 ，其中C代表中國，也代表長春，而A是第一的意思。吉斯150是蘇聯斯大林汽車廠在1947年-1957年間生產的車型，該車與美軍萬國收割機廠製造的KR11車型極為相似。吉斯150是一款長頭卡車，載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，最大功率90馬力。
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正面：裡-2運輸機
背面：國徽等
正面雕刻師：吳彭越
規格：95×45mm
發行時間：1955年3月1日
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裡-2型運輸機
1949年底，中國從滿洲里陸路進口2架裡-2。1950年7月19日，經同意將裡-2飛機及其發動機的製造權轉讓給中國，但中國並未仿製該機。1951年中國民航進口4架。
1956年4月25日，主席提出要去廣州視察。為了節省路途上的時間，他堅持廣州一行要乘坐飛機，而且是由我國飛行員駕駛的飛機。4月30日，當時的空軍司令員向駐京專機飛行團的團長下達了執行主席專機的飛行任務。飛機選定為團裡按專機要求改裝過的兩架蘇制裡-2運輸機中較好的一架——8205號飛機。這是主席第一次乘坐人民空軍自己的飛機，5月3日早晨，主席乘8205號飛機，從北京西郊機場起飛，經武漢去廣州。於當日下午6點在廣州白雲機場降落。安全到達目的地。
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正面：“海遼號”輪船
背面：國徽等
正面雕刻師：鞠文俊
規格：100×47.5mm
發行時間：1955年3月1日
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海遼號輪船
“海遼”號是新中國成立前夕，衝破國民黨在海上的重重封鎖，歷經8天9夜，從香港輾轉海外開回中國，成為第一艘起義的海輪。在“海遼”號首舉義旗的帶動下，中央航空和中國航空公司的12架飛機、國民黨招商局香港船務局13艘海輪相繼起義。
1949年10月1日，“海遼”號成為新中國第一艘掛起五星紅旗的海輪，作為第一艘起義的海輪，10月24日，毛澤東打電報給方枕流船長和全體船員，表示祝賀和嘉勉。
壹分、貳分、伍分紙幣，為我國面額最小的輔幣，在設計、雕刻上並不簡單，尤其是帶號分幣，它與第二版風格一致，壹分、貳分由吳彭越大師雕刻，票面雖小但細膩程度絲毫不減，雕刻栩栩如生。伍分券由之後雕刻“天山放牧圖”的鞠文俊大師雕刻。“輪船”在藍天碧海中乘風破浪的動感畫面彷彿就在眼前。它的精美程度絕非無號分幣可比。
另外，這套分幣有沒有防偽呢？顏色有什麼講究？就是我們看到的黃、藍、綠這樣簡單嗎？有沒有防偽遞進？如何真假鑑別？等等問題，還是留下期再聊吧。
文章來源：我愛紙幣的錢幣世界
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