很多消費者買車的時候看重顏值，畢竟誰都希望入手一臺自己看著滿意的車型，不然肯定還是會有換車的想法。而很多消費者則更看重操控樂趣，對於他們來說，沒有駕駛樂趣的車型，也就相當於沒有靈魂，遲早也是要被放棄的。還有的消費者看重實用性，所以會青睞SUV種空間大、通過性強的車型，那麼有沒有能夠將顏值、操控和實用結合在一起的車型呢？這時本田CR-V率先跳了出來，而馬自達CX-4也默默舉起了手，究竟馬自達CX-4是不是這個問題的答案呢？今天小編就來詳細解讀一下這款日系SUV。
從命名規則就可以看出，馬自達CX-4的定位，要比CX-5低一些，指導價也要低於CX-5，只有14.88-21.58萬，其中2.5L車型也只要17.98萬元就能入手，這個價格只能買到最入門的本田CR-V，而且CX-4主打年輕個性，從外觀上就可見一斑。
2020款CX-4有著非常時尚潮流的前臉，盾形中網的內部不再採用多道橫條，而是採用了網狀內部結構，視覺效果上就比2019款車型更為運動，而且大燈組的造型更加細長，尾燈也經過了黑化處理，並有一條鍍鉻橫條連接，從顏值上看，馬自達CX-4無疑是整個家族甚至這個級別SUV車型中的巔峰之作，衝著這幅外觀造型去入手它的消費者不在少數。
馬自達CX-4的側面造型也非常吸引眼球，溜背式的設計更加接近於跨界車型，而且還有著比較突出的輪拱和黑色塑料包圍，力量感的營造上也很到位。馬自達車型所獨有的魂動設計理念，讓馬自達CX-4的腰線變得更加動感，擁有著非常漂亮的曲線輪廓。另外2700mm的軸距和4637mm的車長都是緊湊級SUV中等偏上的表現，要比本田CR-V更大，只是1524mm的車身高度偏低，比轎車高不到哪裡去。
當然，馬自達CX-4的內飾設計也進過了徹底的進化，變得更加符合當下的潮流，黑色和紅色材質的搭配，檔次和運動感上就堪比更高價位的豪華SUV，而且還採用了懸浮式的中控設計，整體佈局簡潔大氣且質感十足，內飾做工再也不是馬自達車型的短板。
也許是為了凸顯運動感，所以馬自達CX-4採用了中置速度表的佈局，視覺效果上就比本田CR-V更加富有激情，在配合三幅式多功能方向盤和換擋撥片的組合，駕駛樂趣確實很突出，不過換擋撥片是2.5L車型的專屬。安全配置上，2.0L車型只有全車四氣囊的基本配置，兩款入門車型甚至不帶駐車影像，使用上稍顯不便。而2.5L車型則增加了前後排頭部氣簾、360度全景影像、併線輔助等實用配置，所以安全表現上更加全面。
值得一提的是，馬自達CX-4的8英寸中控觸屏不但可以觸摸操作，也可以通過實體按鍵和旋鈕來控制，適應性更好。功能配置也比較齊全，2.5L高配的兩款車型還帶有8個揚聲器的BOSE音響。電動天窗也是除了2.0L最入門車型外的標配，帶給駕乘者更加敞亮的感受。
受到溜背造型的影響，馬自達CX-4的後排頭部空間表現一般，腿部表現還是足夠的。當然真皮材質的包裹很到位，激烈駕駛時也不會左右移位。打開後備箱，就可以看到溜背造型的優勢所在，開口很大且進深很出色，1.82米的水平接近於本田CR-V，足夠駕乘者平躺進去，用來裝貨也很實用。
馬自達車型歷來在動力方面不會讓消費者失望，馬自達CX-4也同樣如此，它的2.0L和2.5L發動機雖然參數上優勢並不大，但卻有著很強勁的爆發力，配合6速手自一體變速箱，可以做到換擋表現極為迅速，日常駕駛行雲流水般順暢，這也是很多人喜歡駕駛馬自達車型的重要原因，再加上創馳藍天技術的加持，使得馬自達CX-4的油耗表現也非常出彩，2.0L和2.5L車型的百公里綜合油耗分別為8L和9L，要比大部分SUV都更省油，遇到1.5T的本田CR-V也底氣十足。
業界總用"人馬一體"來形容馬自達CX-4的駕駛感受，當然這也和它比較出彩的底盤設定密不可分，前後獨懸的結構加上非常靈活的過彎姿態，造就了馬自達CX-4堪比運動轎車的操控表現，這一點上，表現中庸的本田CR-V就自嘆不如了。
總之，馬自達CX-4雖然乘坐表現一般，但是在其他方面都可圈可點，尤其是它的顏值和動力表現，相信沒有哪一個年輕人會不動心，而比本田CR-V更實惠的價格，也讓入手馬自達CX-4變得更加輕鬆。如果對品牌並不在意的話，馬自達CX-4無疑比本田CR-V更值得年輕人下手。
