1號車通長225釐米，高152釐米，重1061公斤。轅長183．4釐米，輿廣74釐米，進深48．5釐米。輿的前、左、右三面立有欄板，前端有軾，後面有車門。輿內立十字形傘座，座上插一長柄銅傘，銅御官俑立於傘下。車上備有銅弩、銅箭、銅盾等兵器。
1號車的車輿呈橫長方形，前邊兩個轉角處呈抹角弧形。其基本結構是以輿底四周的四條較粗的軫為基礎，在軫間縱向設作為輿底，在輪上面立有車闌，構成整個車輿。在車輿之內有一車傘，由傘座、傘柄、傘蓋等部分組成。
該“銅車馬”為雙輪、單轅、駟馬系駕，共由3500多個零部件組成，總重約1040公斤，其中金飾件3000餘克，銀飾件4000餘克，車馬通體飾有精美絕倫的彩繪。在修復後從未踏出館門，也是國家不允許出境的國寶文物之一。
被編號為1號的銅車馬是一座駟馬之車，其中一隻馬的頭上有高達22釐米的纛dào（古代軍隊裡的大旗），象徵著帝王座駕。全車都是由銅打造，從戰馬、車手到服飾、紋飾再到韁繩、箭箙、弓弩等，無一不逼真精美。若非親眼所見，很難想象，2000多年前的技術竟然那麼先進。
然而，更逆天的是銅車馬上的那把傘。
傘起源於古代的“障”，是古代帝王出行時，為了遮蔽太陽和路上的灰塵而設置的一種大遮擋物，後來就演變成了一種儀式，我們在影視劇中經常能看到，古代帝王后面就有宮女拿著巨大的傘狀裝飾物。
秦始皇銅車馬上的這柄傘，其作用主要也是為了遮陽和避塵，但如果你去過博物館中，聽講解員解說，你就會明白，這柄傘很不簡單。所謂遮陽和避塵只是表面，其還有隱藏功能，十分逆天。
首先看設計。
秦始皇銅車馬的傘座、傘柄之間是自鎖式閉鎖結構，傘座包括了活鉸、曲柄銷式閉鎖，有暗槽，可以鎖死，也可以輕鬆打開；為了穩固傘柄，傘柄還有扣鎖杆，杆上有一活釦，有點像今天的圓環型活動插銷，可以鎖住傘柄中部，以防劇烈運動時傘柄折斷。除此之外，還運用了榫卯結構，足以顯示當時冶金、機械工藝的超高水平。
在傘的頂端與傘蓋連接處有一個青銅齒輪，據說是中國歷史上第一個銅齒輪。齒輪的作用是承接傘蓋，並與傘骨連接，可以保證均勻承受傘蓋壓力，畢竟傘蓋也是銅製。
再看功能。
最基本的功能當然是遮陽遮塵和顯示皇帝威儀。
更重要的功能則是保衛皇帝。秦始皇生前一共五次出巡，其中有一次差點被張良僱來的大力士給砸死。所以，秦始皇對安全這一塊考慮的很周到。這柄傘拆開不是為了別的，正是為了防禦。分開之後，這把大傘就變成了一把矛和一塊盾牌。傘蓋可以防禦敵人，傘柄可以攻擊敵人。
被譽為“青銅之冠”的秦陵銅車馬，以其巨大的青銅造型創造了古代冶金鑄造史的奇蹟，它不僅再現了秦始皇帝鑾駕的風采，而且展示了古代車馬的系駕關係和古人巧奪天工的工藝技巧。前聯合國秘書長德里·德拉·達雅馬先生曾激動地說：“銅車馬不僅是高藝術的，而且是高科技的結晶。”
