美式巡航， 哈雷太貴？
支持國產， V缸才夠逼格？
力帆V16以其美式巡航的外形，V型雙缸發動機，誇張的排氣等，獲得眾多車友的選購。2019年力帆再次推出全新國四V16，在原有車型設計上進行了多處改良，加量不加價，標準版售價17600元，ABS版19600元！
2017款力帆V16愛摩托評測數據相關導讀：大眾的美式情人——2017力帆V16評測
2019款全新國四V16優化升級部件：
坐墊外形不變，材質升級，舒適性提高，移動沙發體驗。全新大燈，LED日行燈條，主燈透鏡、亮度提升。改款雙疊鍍鉻排氣，幹練筋肉。前後輪圈改為亮色，增配ABS制動系統國四排放，國家免檢。
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動力系統配置-聲浪超強
力帆V型雙缸250cc發動機，最大功率輸出為14KW（8000r/min），6500轉即可輸出18N.M的最大扭矩。橫向對比250CC單缸與直列雙缸發動機，其實V型雙缸的數據並沒有佔多大優勢，但V型雙缸催動排氣輸出聲浪卻是其他兩類發動機無法比擬！
▲ V16左側發動機造型
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改款-雙疊鍍鉻排氣管
排氣管部分從舊版的放射型排氣改為直管型，車身整體線條更加筋肉與結實。排氣前段配置有超長的弧形防燙板，對駕駛者的腳步保護十足，實際駕駛中隔熱效果良好，駕駛者不會由於排氣管的特殊走向而感到腳步過熱。
▲ 雙疊鍍鉻排氣管
▲ V16右側發動機排氣前段
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輪胎與制動系統-博世四代ABS
全新V16使用了金屬原色輪轂設計，與時下的車輛設計潮流保持一致，前後輪均使用了正新CST輪胎，使用尺寸為前：90/90-18後130/90-15。前輪使用30cm浮動單碟與雙推泵卡鉗，後輪則配置24cm單碟與單泵設計。前後制動控制器為博世第四代ABS，對於博世ABS系統估計也不用多說了，可以說是現時為止最好的防抱死制動控制器。
力帆v16
▲ 金屬原色合金輪轂+前ABS制動
▲ 後ABS制動系統
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雙表設計-科技與復古結合
左表部分，左側為正向LED顯示，並使用了藍色背景燈，開啟時充滿科技範。左側儀表包含了基本行車信息：如時間、轉速、時速、油量、電壓等。右側為單個針式轉速錶，對於復古車而言，轉針式的轉速錶才靈魂所在，同意的舉手。
▲ 儀表開啟與關閉
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全新設計的LED圓型大燈（ps：總覺得圓燈與復古才是最好的搭配）。啟動電門鎖，日行導管條常亮，低燈通過透鏡射出，光源均勻鋪開，照明效果良好。高燈由上下各四粒高亮LED燈珠組成，亮度十足。
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優化坐墊設計
相比17款的V16，新款坐墊使用了分體前後包裹式設計，並在坐墊外皮上增加了縫線，使得車輛中部輪廓更加凸顯。而實際騎乘中，坐墊前窄後寬的設計對駕駛者的承託效果較好，腳部活動度良好，乘姿自然舒適。
相比17款的V16，新款坐墊使用了分體前後包裹式設計，並在坐墊外皮上增加了縫線，使得車輛中部輪廓更加凸顯。而實際騎乘中，坐墊前窄後寬的設計對駕駛者的承託效果較好，腳部活動度良好，乘姿自然舒適。
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試乘力帆V16
小編身高172cm，方向把的高度幾乎與雙肩齊平，且超寬的方向把徑讓駕駛者有一種說不出的優越感。700mm的坐高更為車友省去了雙腳能不能同時著地的問題。而通過劃線圖可以看出，車輛的駕乘上三角結構，省力舒適。
試駕力帆V16體驗
極速不是美式巡航車要追求的，乘坐舒適，駕駛拉風才是其根本要素。駕駛V16在巷間街道怠速轟鳴、緩慢移動更是一種低調的逼格。閃亮的電鍍件，誇張的V缸，轟鳴的排氣。每每駕駛V16在道路上走過，都能留給路人很大的思考空間。
V16擁有1520mm的超長軸距，直線行走穩定性較好。且基於V缸發動機低扭的特性，車輛使用2檔、3檔起步仍然輕鬆。當駕駛V16勻速巡航在80km/h的時候就不會有太多的加速衝動，誇張的龍頭直徑與小角度拖拽距讓人沉浸在中速巡航。
＆彎道行走，由於超寬車把，在彎道駕駛中需要做出更加誇張的轉向動作。160mm的車輛最小離地間隙從側面反映了車輛的駕乘重心也相對偏低，在高速彎道行駛過程中，總會有種貼地飛行的感覺。但由於超長軸距為車身提供良好的穩定，彎道一切都很順暢、自然、誇張、且通過性良好。
評 測 總 結
V16-ABS售價19600元，定價中肯，V缸低扭發動機，車身電鍍件，電噴系統穩定，ABS響應敏捷，全車LED光源，駕駛感覺舒適。在同等級的車輛中對手只有龍嘉V咖250，但相比用料與細節，力帆V16全車使用更多的電鍍零件，組裝做工相對優秀。
如果你想找一臺駕駛平穩，外形拉風，價格適宜的美式巡航車，全新國四力帆V16將會是一個不錯的選擇。最後留個話題，力帆V16的用戶小夥伴們，麻煩舉起你們的小手；同時歡迎在留言區談談你們的駕駛體驗。
▲國四力帆V16參數表
文章轉自哈囉摩托‘鴻城機車’
