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三陽NHT200和猛鷙190x比，選哪個好？
NHT200作為三陽旗下第一款小排量ADV根據靜態信息來看各方面表現還是比較有實力的，而猛鷙190x因為品質不錯所以依然能夠守住自己的一畝三分田，那麼這兩款車型到底應該如何選呢？我們還是先來看一下NHT200的一些具體表現吧。
首先外觀方面NHT200依然是常規仿拉力的設計，標誌性的鳥嘴，簡潔緊湊的車身佈局，使得整車看起來非常幹練，以它這些表現來看，更像是一個裝了鳥嘴的越野車，給人的第一感覺就是非常輕，但事實上它的整備質量也達到了168kg，比猛鷙190x還重了20kg(應該是邊箱的原因)，所以整車的輕量化控制並不出色，只不過整體外觀所帶來的衝擊力會不一樣。
動力方面，發動機技術NHT200具有絕對優勢，因為它搭載了車友們想要的水冷，四氣門電噴發動機，只不過在賬面數據上依然不夠理想和其它品牌的國產200水冷發動機基本一致。 這款發動機實際排量183ml，最大功率13.5KW，最大扭矩15.7N.m，這個數值和猛鷙190x相對比的話會略有優勢，功率上的差異會比較明顯，因為猛鷙190x最大功率只有11.7KW，這意味著實際的騎行中NHT200提速會更流暢，極速會更高，後勁會更足。
配置方面，也將是NHT200的一大優勢，因為除了一些比較常規的配置以外，它誠意滿滿的還搭載了前後雙通道ABS，這相比猛鷙190x的前輪單通道ABS，在實際的騎行中就會有非常大的差異，所以配置NHT200可以秒殺猛鷙190x。
車身結構，除了前面所說的整備質量差異以外，這兩款車型之間，NHT200的軟肋就是11升的油箱容積，然後就是非真空胎，首先對於這類摩旅車型來說油箱容積過小就意味著續航里程不夠用。
其次雖然車條輪轂能夠在爛路狀態下提升舒適性，但非真空胎的設計在一定程度上會提升爆胎的幾率，所以這樣的搭配既有好處也會有不足。但NHT200通過性能會略好一些，畢竟它採用了前19英的輪轂，所以會具備一定的爛路通過性能。
以上就是兩款車型的一些簡要介紹和對比，從中可以看到三陽推出的這款入門級ADV在發動機技術，基礎配置，外觀設定等方面都會有一定的優勢，但因為關於這款車的動態信息還比較少，所以在這樣的前提下貿然的說選擇哪一款車更值得，其實對誰都是不公平的。但是隻要NHT200的細化程度到位，後期穩定性夠高，那麼以它現在的表現完全更值得入手，因此還需要以觀後效，再做決定。
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題主將三陽剛剛發佈的NHT200與本田猛鷙190對比，你需要注意的是，這兩款車在車型類別上有一定區別，車型類別不同決定了用途和定位上就會有一定差異。
三陽NHT200已經屬於輕型ADV的類別了，前19寸的鋼絲輻條輪轂搭配帶內胎的越野輪胎很清晰的反饋了這個定位，而本田猛鷙190屬於多功能休旅車的類別，採用的是街車化的前後17寸壓鑄鋁合金輪轂搭配的真空胎，注意這個區別，後面會講。
發動機兩款車就不同，三陽NHT200是水冷單缸SOHC四氣門發動機，實際排量為183cc，最大功率為13.5KW，最大扭矩為15.7NM，而猛鷙190配備的是單缸風冷兩氣門發動機，最大功率為11.7KW，最大扭矩為15NM，動力上三陽NHT200要略大一點，但是實際駕駛的時候，你感覺不會很明顯，除非你玩了命的大擰油，不到極限狀態你體驗不到有明顯的差距。
不過，正如三陽NHT200的定位一樣，採用水冷的發動機就是為了應對更極端更激烈的駕駛狀態，水冷的發動機當然會比風冷的發動機在抵抗熱衰的能力上更有優勢，這點你要做出取捨。
配置上三陽NHT200也稍佔優勢，因為他配備的前後輪雙通道ABS，而猛鷙190是前輪單通道ABS，這個成本上有一定的差距，當然是雙輪ABS更好點。
三陽NHT200配備的鋼絲輻條輪轂搭配的有內胎越野輪胎，就是為了適應更惡劣更極端的路況而設計，鋼絲輻條輪轂吸震性能更好，騎行更舒適，19寸的前輪直徑也能提供更強的爛路通過能力，帶內胎的越野輪胎在惡劣環境下的適應能力更強，遇到大的衝擊導致輪轂變形甚至崩落的時候，有內胎的話還能繼續行駛，鋁合金輪轂的話就不行，你只能坐等救援或者更換輪轂，否則你就走不了。
而在經過鬆軟路段，例如沙漠或者沙灘，有內胎的輪胎可以將氣壓適當的放點氣，以提高砂石路面的附著力，這個很多硬核玩家都經常用這招，但是如果是鋁合金輪轂搭配真空胎的話，你就做不到，因為氣壓低了，輪胎內緣可能會壓不住輪轂外緣，使得輪胎內緣與輪轂外緣產生滑移現象。
所以，說了這麼多，你一定發現了三陽NHT200在適應惡劣路況的情況下會比猛鷙190更有優勢，因為他本身就是ADV的類別，越野能力當然會比猛鷙190強，所以他更適合那些玩的更狂野的騎手，喜歡下了公路在河灘或者人跡罕至的羊腸小道上走走，但是鋪裝道路的行駛能力要差點，因為這種越野輪胎在乾燥平整的鋪裝道路上，抓地一般都不會很好，你得悠著點，尤其是路面溼滑的情況下，另外，補胎也比較麻煩，如果你沒有動手能力的話，需要慎重考慮。猛鷙190基本不具備越野能力，但是鋪裝道路上比較好使，所以騎這款車你還是老實點在公路上跑，別想曲徑通幽。
如果是我來選，三陽的NHT200可能更適合我的口味，動力略大，更耐久，配置規格更高，路況適應能力更好，價格甚至還略便宜一點，以上為個人意見供你參考。
驃騎府
選車新思維，選車要根據自己的用途，注重什麼？在哪裡開？綜合考慮，選擇一款適合自己的車型才是正道。
廈杏三陽NHT200和五羊本田猛鷙定位人群不一樣。
新上市的廈杏三陽NHT200定位為探險越野車。也就是說適合在泥濘路面，上坡或者在非鋪裝路面進行激情駕駛，享受騎行樂趣。搭載的水冷單缸四氣門發動機，動力爆發力強，低速扭矩大，適合有一定駕馭能力的騎手。
作為相對成熟車型五羊本田猛鷙190休旅摩托車。在市場的保有量大，發動機結構簡單，從耐久性以及故障率方面作為城市代步以及郊外遊玩騎行適合。尤其是匹配有本由汽車級別的PGM-Fl電噴系統，在動力、油耗方面要佔有優勢。
那麼，說到這裡三陽NHT200和五羊本田，猛鷙190，哪個好？哪個適合自己？
如果自己就是想去激情駕駛，經常呢，就是在非鋪張路面去遊玩。比如像淺沙灘，石子路體驗這種單缸四氣門水冷發動機帶來的樂趣，不在乎後期的故障率，就是一個遊玩的大玩具。從它的報價1.5萬多是可以選擇的。
畢竟是一款新上市的車型，後期的市場反應還有待於進一步的觀察。對於有駕馭能力，喜歡嚐鮮的朋友也不失為一種選擇。
如果自己就是想選擇一個實用的騎行工具，平時代步，週末節假日到郊外遊玩。你注重的就是油耗、後期保養維修費用以及故障率，那麼，五羊本田猛鷙190值得選擇。畢竟是一款單缸風冷發動機匹配的是成熟穩重的本田電噴系統。
我是陽摩托，實話實說從實用性的角度給大家分析摩托車，讓摩托車更好地為我們的生活服務。
