錘驚姑姥夜，焊絢鼓旗天。記否船臺處，翩翩九少年？
——《憶船廠》
一、年輕的廠
巢湖嘴南，望城以西，蛤蟆石村邊的湖畔，座落著巢湖船廠。這裡，留下了幾代人的青春歲月。他們見證、參與、承擔、奉獻了一切。
這個國營大廠，42年前由老船廠和交通動力廠合併而成，隸屬省交通廳（後歸省航運局），為正縣級單位。 職工來源，主要有三個方面。一是兩個廠70年成立時從合肥、蕪湖等地調來的領導和老職工，一批上海知青,當年招工的第一批工人（佔大多數，主要來源於巢縣、無為、含山、肥東），後期頂職進來的一批職工；二是80年代起陸續分來的幾十位高校、中專、技校生；三是86年起先後招來的合同制工人，以及後續零星招工、調進的人。以上是全民所有制職工。還有廠勞服公司幾百名家屬工，以及後辦2個附屬廠（巢湖汽車大修廠、電焊條廠）招進的2百多人，他們屬大集體員工。
筆者剛進廠時，不說廠長是老八路，車間主任是老解放，就是看首批進廠的人，都覺得他們很年長，因為他們多已成家，多數都有一個2、3歲的孩子。而結婚成家，對我們來說，還是十分遙遠的事情。回頭來看，其實這些人，大多30歲不到。總體來說，船廠的職工連同家屬，兩千口人，除了前述的幾位老杆子，大多數是年輕人。一些老大學生，包括廠領導，也就三、四十歲。人氣旺，人才底子較厚。
企業年輕，人純、技術新、設備好，幹勁足，造就了船廠的繁華。80年代，廠曾是交通系統的龍頭企業，省文明單位、TQC管理先進企業，全省企業管理首批達標領跑者，國家科技二等獎得主。省市領導經常來廠，德國下薩克森州、波蘭拉維莫船廠、香港海深湖公司等國（境）外客商也頻頻來訪洽談。還被軍工科研單位中船701所相中，進行了長達10年的民品合作，開發了遊艇、複合肥造粒機，差一點幹成了尖端的高壓氧艙。能拿的榮譽都拿了。當時屬於業界翹楚。
也吸引了一些頗有來頭的離休幹部居住於此，如巢湖黃埔軍校同學會姚會長住東廠，馮玉祥的警衛官住西廠，幾位曾被打成“右派”後落實政策的人選擇住東西兩廠。
對城裡人來說，能招工進船廠，是值得炫耀的。雖然船廠工種苦得出名，但廠有食堂、醫務室、商店、託兒所、中小學，各方面有保障，是個可獨立運轉的小社會。上班時廠區錘聲陣陣，下班後家家炊煙裊裊。休息時間的球場一貫很熱鬧，圖書室、棋牌室裡人也多。禮拜天，大家塘邊垂釣、騎車遠足、上城裡看電影、逛書店、買東西……也算愜意。
——（昔日我的三樓同層宿舍單身職工休息日在辦公樓前假山上留影。左起：花建俊、奚立勇、牛家虎、汪樹彬、袁世文、羅發銀、王仕應、王仕林）
東西廠之間單身宿舍的東牆上刷了白，有時在它的北面籃球場上掛塊布，便成了兩處露天電影場，哪天放哪部片子，是全廠職工、家屬及廠外百姓的一大新聞。一場電影，吸引千把人站2個小時全神貫注，是當年的常景。廠門外的公路，是鄰近幾個村子和磚瓦廠（後來的棉紡廠）、920農藥廠等小廠的必經路，人來人往的是各種所有制、懷有各自夢想的男女老少。伴隨著船廠上下班大喇叭經常播放的《邊疆的泉水清又純》、《葉塞尼婭》主題曲，歲月靜靜流淌了二十年。
組織大家外出遊覽，每年元旦與油泵油嘴廠青年聯歡、猜燈謎，是廠裡經常組織的活動。到80年代底，我主持團委時，每月編一期《巢船團訊》，青工投稿可謂踴躍；還帶大家遊覽過採石磯、紫薇洞等景區；經常與旁邊的棉紡廠互動，舉辦過團員培訓、文藝晚會、“亞運與國運”等專題研討；參加廠內外的植樹、清潔等義務勞動。每年三月初，船廠都能拉上近百位青工，在街上舉行學雷鋒志願服務活動，各個團支部推出一個項目，義務修自行車、修電器、諮詢解答……還派後來調電視臺當主持人的帥小夥楊忠，現場用喇叭宣傳鼓勁。團幹青工王仕勇、張小牛、譚鳳、汪國強、汪超、楊波……，新分來的大學生黃啟耀、肖宏鑄、趙為人、王昌柱、楊兆傑、李福忠、侯建政、吳永福等，都是活動的骨幹。還成立了11支籃球隊、3個羽毛球隊、1個圍棋隊、1個橋牌隊，常與廠內外的隊搞比賽。其中橋牌隊在巢湖還有點名氣，競賽中不落下風。航校分來的學生張建華還成立了詩社，油印的《愛之路》吸引了不少城裡的文藝青年與之交遊。
（1990年巢湖船廠第五屆團代會合影）
還承擔了不少社會責任。巢城歷次發大水，船廠的搶險突擊隊都是城區的鐵軍。記得91年夏的一個夜晚，西壩口與今城南菜場以南的的一處重要泵閘堤壩出現險情，湯專員一聲令下，船廠晚上派出突擊隊急赴管湧處堵漏，一、二百人通宵挖土、傳輸，加固堤腳。王仕兵、薛來榮等幾位水性好的小夥子接力拼命堵漏，在水裡先接住上百斤的泥包草袋，潛入渾水至幾丈深的漏點堵塞，再先浮上來透氣，一刻不停。無數袋泥土，上百次的下潛堵漏，終於保住了巢城。次日晨，我們臉無血色、面無表情，心裡卻很充實、自豪。半個月後的下午，我又組織青年突擊隊，頂著烈日高溫，在巢湖閘至壩口的堤段拋石護坡。幾十、上百斤的石塊，3個小時內在手裡不知搬了多少塊。當晚渾身發燥、頭痛，幾天無胃口，現在看來顯然是中了暑。
（1992年組織團員青年到海軍圩植樹）
二、航校生
80年代，船廠先後分來十幾位省航運技工學校畢業生。其中9位首屆航校生很特別，給人的初始感覺是有點怪。“淨看些沒有用的書”，既“窮”“土”、又“酸”“傲”，讓他們很“另類”。
殊不知，他們曾是78年首批應屆中考生的優勝者，其考分遠超中專和重點高中分數線，很多是學校的第一名，令人羨慕，原本有大好前途，卻因當年政策粗率，中專、技校、高中一條龍招考，學校老師統一幫填志願，技校“夾熱哄”高分搶招，使他們“誤”上了技校。
至畢業分配，這9人，多數出自農家，還懵懵懂懂。一段時間後，才真正悟徹自己遭受了多麼的不公平。最早“跳出農門”的人，卻被分到車間,幹著極為苦累的活。一群佼佼者，過早地被捺在社會的底層，僅憑勞力吃飯。
當年，一個學校往往只有一、兩個最棒的學生，能考上“中技”，在今天不亞於考上“985”。因城鄉落差巨大，這在每天工分值只有兩毛錢的農村，足以引起全公社轟動，也麻痺了不知情的考生家長。但卻因此在全省罔誤了上千人。這也是技校針對農村戶口考生“忽悠”的唯一一年。150名來自全省各地的“尖子”生，就是這樣稀裡糊塗被交通廳新開航運技校搶先，僅作為航運系統的一線勞力招錄。這裡面有全六安地區中考第二名的管士平，與袁隆平、屠呦呦在電視公益廣告裡齊名的朱樅鵬，後者是樅陽縣的中考狀元。若非他分到安慶船廠後艱苦自學，考入哈工大，“天宮二號”的總設計師便另有其人。少為人知的是，朱樅鵬79年春也在巢湖船廠實習過3個月。
當同齡人還在父母的卵翼下撒嬌時，這群舉目無親、極其純樸的十五、六歲孩子，有的還在長個子，已開始獨立生存，用稚嫩的肩膀扛起繁重工作，幹起了既需蠻力又需技術的活。寒來暑往，搏命一線，船上船下，付出甚多。整日伴隨錘聲、焊花、漆味，煢行車間、宿舍、食堂，不知盡頭，將最黃金的年華奉獻給了船廠。一二十歲流下的汗水，能以噸計。
此種際遇，又何嘗不是社會轉型初期的代價？
（航校生張建華80年代初創辦的詩刊《愛之路》）
活雖苦，並沒有讓大家沉淪、迷茫。幾個航校生，沒有被壓垮，反而以極強的生命力，漸漸適應了。此後，酸甜苦辣，皆成生活。業餘時間，孫家政吹笛子、秦曉華談數學；張建華早熟，喜歡吹詩歌與足球,給工人起外號,不乏趣聞和軼事。由此逐步融入船廠環境，並有幸得到了眾多師傅、同事和領導的關愛。記得當年的康樾林廠長稱大家為航運界的“黃埔一期”。80年冬，慈祥仁厚的輪機車間主任李廣義聽說9人在大教室裡睡覺冷，沒兩天，老主任即安排人將新焊的煤爐，連同煙囪裝好。廠政治處的陳錦華主任聞知幾人想要籃球玩，第三天她就將球送來。後任的韓榮琪、秦愛蓮等對航校生也很關心，噓寒問暖。韓主任還推薦我為宣傳欄作刊頭畫，為廠裡設計“金塔”牌商標，此標識成為商標法頒佈後全國第一批註冊商標。
船廠大家庭裡，關愛這批學生的，還有許多人。車間的工友、辦公室的同事、食堂的師傅、司務長、廠醫、工會，還有理髮、燒水的胖阿姨……，一點一滴的善意，都化作了溫暖記憶。
在工廠大熔爐裡，幾人體魄漸漸強健，工作上都慢慢成為一把好手。無論在一線幹工人，還是後來到了機關，幹得不比人差。因為同時受到了極貧鄉村生活和極苦船廠工作的雙重洗禮，年少的天資與粗糲的現實的罕見結合，淬鍊了他們的剛性與韌性。幾人雖在人生的初始道口被“拐”，吃到了人間的苦，最初受到不少人的誤解和“身份”的壓制，但有幸經歷的底層生活、所觸及的草野脈搏、所修煉的忍耐與淡然，所感受的人間溫情，最終變成了財富。
驀然回首，時光已過去40年。
九人中，王善喜年齡最小，人稱神童，19歲被選為巢湖市首屆人大代表，84年選鄒廣睦當市長有他一票，20幾歲當團委書記、生產科長，現居巢湖。張建華具有極高才情，曾在海南建省之初帶市區幾位文友闖瓊崖，現居上海從事文創。吳家信是大將之才，當過多年車間主任，帶領過船廠幾十人東征西闖幹鐵塔，居住巢湖。孫家政是個才子，工作之餘自學，考上研究生，獲唐詩研究領域的博士學位，現在省廳當處長，居合肥。葛德品考入省遠洋公司，行跡遍天下。佘開林在上海一企業任高管。秦曉華在7410廠……。
（9位首屆航校生1982年某週日上街合影）
