墨沼一魚
你的感覺也不完全準確。
1、一般爛尾樓的出現多半是因為資金鍊條斷裂，工程未完，這個時候開發商已經拿不出錢來繼續修建房子了，這才導致樓盤停工無法再建。樓盤爛尾，其實開發商也不想遇到這樣的情況，也會嘗試用其他的方式繼續開發，但是銀行也不願繼續貸款，而項目又無法轉讓給其他投資人，只能爛尾。
2、爛尾樓的出現跟開發商的實力也有很大的關係，遇到實力比較弱的開發商，其開發的樓盤就很有可能出現爛尾的情況。
3、樓盤宣傳力度誇大其詞，一般來說，火車站站前商業是依託重要的商業節點，開發商必須要抓住的是流動客流，經營的項目主要是提供流動性的商品或服務。爛尾的樓盤開發在這一點都犯了錯誤，當時的規劃設計和定位，沒有很好的考慮清楚。
造成樓盤爛尾的原因是多方面的，政策的宏觀調控，信貸資金收縮，都會影響開發商的樓盤前景。
北後六分部
跟開發商實力有關係
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李美呂
火車站周邊的樓盤是否有潛質或者說是否會爛尾，我覺得分兩方面，一是樓盤自身的品質，二是樓盤（或城市）的位置。
首先說樓盤的位置。一是這個城市自身的潛質，例如這個城市本身就是一線城市或發達的二線城市，或城市發展充滿活力的城市，即使地處火車站周邊的樓盤，也會有需求市場的。二是假如說這個城市是交通樞紐，象濟南、徐州等，雖然不是一線或發達二線城市，但人流量也特別大，像火車站周邊的樓盤為經常出差的人提供了方便，反而成為了優點。當然如果不屬於上述情況的樓盤，象一些中小城市，人流量較少，也可能火車站周邊樓盤不被看好，少有人問津。
其次，還要看樓盤自身的品質。因為火車站地處位置的特殊性，容易產生噪音，人流量較大些，人員流動或許對周邊住房造成一些影響。讓人覺得有雜亂的感覺，往往不被購房者看好。但是如果我們把樓盤規劃成封閉式小區管理，小區周邊設置防噪音的措施，提高居住小區自身品質（住房外立面裝修、室外園林、綠化、鋪裝、建築小品等方面），逐漸被購房者認可、看好。
綜上所述，開發商在進行樓盤開發時，需充分考慮到相關因素，綜合進行考量，確定火車站旁樓盤開發的可行性、適用性、經濟性等因素，避免爛尾樓的發生。
