作者帕特里克·柯勒，2020年4月23日
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儘管抗擊當前的冠狀病毒大流行目前佔據了我們所有的時間和精力，我們的首要任務是保持我們的家庭、團隊和社區的安全和健康，但我們不應忘記工業重新啟動後我們的星球將再次面臨的長期挑戰。
氣候變化的影響越來越大，對溫室氣體排放的懲罰越來越嚴厲，對我們碳足跡的認識也越來越多，所有這些都推動了我們對更可持續能源的努力。由於氫的豐富及其在能源生產、工業和運輸中的現有用途，氫理事會估計，到2050年，世界能源的18%將使用氫生產。增加氫氣的使用將使我們在全球範圍內減少大約70億噸的二氧化碳排放，並創造多達3000萬個新的工作崗位。隨著風能和太陽能等可再生能源的出現，氫將在社會擺脫化石燃料的過程中扮演重要角色。
擴大氫在流動性中的使用將是實現這些目標的關鍵。據估計，到2030年，至少有200萬輛新車和35萬多輛卡車將配備燃料電池技術。我們相信燃料電池和電池電動汽車將在不同的應用中共存，燃料電池特別適用於輕型商用車和商用車，因為它們具有優越的總擁有成本性能、更寬的續航里程和更短的加油時間。根據我們的估計，到2030年，超過30%的重型車輛和20%的城市公交車將使用氫燃料。
為了滿足這些期望，我們需要加速工業化。為了實現這一目標，佛吉亞和米其林已經開始在法國東部建造塞比奧的第一個基地(奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯地區的聖·豐斯)。我們的合資企業將在歐洲最大的專用工業設施中生產燃料電池系統。我們期待著加快燃料電池系統的工業化生產，實現我們在創新方面的投資，併成為氫動力領域的全球領導者。我們不斷增長的用於清潔移動的研發支出、與米其林的合資企業、收購擁有不滲透罐殼專利技術的Ullit，以及與法國原子能和替代能源機構CEA的合作，都強化了我們獨特的氫生態系統。在我們位於巴伐利亞的卓越中心，工程師們正在開發重量輕、效率更高的高壓儲氫系統。我們將很快開始在四年內為1600輛現代卡車提供氫存儲系統，其他全球原始設備製造商也對我們感興趣。
雖然私人投資正在推進燃料電池系統，但擴大工業生產和發展基礎設施方面的公共投資，對於增強消費者信心和大規模採用氫燃料電池是至關重要的。作為眾多汽車、天然氣和能源分銷公司的所在地，這些公司在全球範圍內都投資了氫氣轉化，法國完全有能力成為氫氣移動領域的全球領導者。雖然政府大力支持在工業環境和脫碳能源生產中使用氫，但對燃料電池流動性的公共投資才剛剛開始。這推遲了加速燃料電池電動汽車上市和消費者大規模採用所必需的基礎設施的部署。
環境挑戰不僅對汽車行業構成威脅，也對整個社會和人類構成威脅，人們越來越意識到我們的影響，並願意改變我們的生活方式。我們希望，在未來十年，氫的廣泛使用，從燃料電池到能源生產和碳捕獲，將導致全球二氧化碳排放量的顯著減少。公共部門和私營部門之間更大的合作對於發展和生產能源轉型所需的氫基基礎設施將是非常寶貴的。現在是時候讓法國政府利用這一勢頭，支持燃料電池系統的升級，並加入氫動力全球領導者的行列。
儘管我們正面臨covid-19大流行，其對我們業務的影響將在一段時間內感受到，但我相信，一旦我們恢復了正常的活動速率，所有投資於氫轉移的各方將繼續鞏固我們的成功，並擴大燃料電池系統的使用。我們對這場危機的反應表明，我們可以在緊迫的問題上採取大膽的行動:我們應該以同樣的決心和熱情努力推進可持續性和徹底改變流動性。
帕特里克·柯勒是佛吉亞的首席執行官。這篇文章最初出現在佛吉亞的網站上。
