根據市自然資源和規劃局發佈的《十堰市綜合交通體系規劃（2019—2035）年）》第一版方案，可以看出未來十堰會有5條比較重要的高鐵線路，貫通武漢-西安、安康、宜昌、南陽、洛陽5個方向，連接陝豫鄂3省。近日，其中兩條線路有了新消息！
西十高鐵計劃年底開工
近日，《新建鐵路西安至十堰線環境影響報告書全文和公眾參與說明公示》在中鐵一院網站開始公示，線路詳細走向和各車站規模、佈置方案均已出爐。
據瞭解，本線施工總工期4.5年（54個月），擬於2020年底開工建設，2025年6月建成。
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本工程設計速度目標值 350千米/小時。
線路西起西安，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。線路行經渭河盆
地及秦嶺山地，連接關中平原與江漢平原，依次經過西安市灞橋區、長安區、藍田縣，
商洛市商州區、山陽縣，十堰市鄖西縣、鄖陽區、張灣區。西安東站（含）至十堰東站（不含）新建正線全長 255.749千米，其中陝西省境內 169.393千米，湖北省境內 86.356千米。
工程共設置車站 7 處，始發站 1 處（西安東），中間站 6 處（藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東站）。
其中，鄖西車站位於十堰市鄖西縣黃石樑村和激浪河村，車站周邊有縣道 401。車站性質為中間站，辦理客運作業，車站最高聚集人數800人。車站按總規模2臺4線佈置，站房面積約5000㎡。
鄖西站平面佈置圖 網絡圖片
鄖西站效果圖 網絡圖片
本項目與武漢至十堰鐵路共同形成西安至武漢間便捷高鐵通道，連接西安和武漢兩大鐵路樞紐，是國家中長期鐵路網規劃西武高鐵的重要組成部分，同時也是湖北省“六縱四橫”鐵路網規劃中的重要“一橫”和陝西省“米”字型高鐵網規劃中的重要“一捺”，其中西安至商洛段也是關中城市群城際鐵路網規劃的組成部分。
合康高鐵已納入長三角一體化發展規劃綱要
近日，針對網友提出的合康高鐵有關問題，安徽省發改委回覆確認合康高鐵已納入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。
據瞭解，合康高鐵又稱合康客運專線，全線由合肥出發，向西經六安後進入河南境內，過信陽市、南陽市、湖北十堰市，最後到達終點陝西安康。連通安徽、河南、湖北和陝西四省。
另外，今年河南省公佈了河南綜合交通建設規劃，中間明確合康高鐵將經過豫南的信陽和南陽兩個地級市；而且同時提出修建寧西高鐵，即南京經過合肥至西安高鐵，大部分路段與合康高鐵共線，借用西武高鐵十堰至西安，從而形成了寧西高鐵。
未來，該線路若能落實，十堰作為西武高鐵、寧西高鐵和合康高鐵的交匯點，將有望成為鄂豫陝渝四省交界處的區域性高鐵樞紐城市。
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高鐵時代帶來的是十堰時空格局的嬗變，除了大幅減少出行時間成本，大量的人流、物流、資金流、信息流將通過高鐵在區域間頻繁流動。高鐵拉近了十堰與周邊發達地區之間的時空距離，擴大了“招才引智”的服務半徑，帶來了承接產業轉移的嶄新動能。
免責聲明：高鐵線路具體信息以相關部門發佈為準；本文內容純屬小編個人觀點，僅供參考。
