成渝中線站點設置，應該要以沿途地區人口基礎和未來發展需要為導向，結合中線沿途的市域快軌，高速公路等其他交通方式來綜合考慮。
以交通來改變人們的生活方式和習慣，比如今後要形成“出城坐高鐵（很遠），區際坐快軌（較遠），區間坐輕軌（不遠），區內坐巴士（較近）”，高速公路逐步剝離長途公共客運功能，比如取消跨省際客運，今後的高速公路是為中短途旅遊、商務等個性化定製化功能服務的，是為短距離貨運中轉集散服務的。高速公路不應承擔長途公共客運，因為駕駛時間太長不安全、時間效率低。
以交通導向來影響區域經濟佈局和人們的生活，不應侷限於並且應該勇於打破當前行政區劃界限，不應受限於當前的生活狀況！交通不僅是為了給我們現在的生活帶來便利，而且應該影響和改變我們生活方式。即交通影響生活，交通改變現狀，交通引領我們走向未來的繁榮富強是導向。
因此，“成渝中線的站點設置是一個複雜的事情”，咱們一般人判斷不了，應該由專業人士來幫我們分析把握。我看了大足銅梁站問題的討論，感覺很多人都是隻就出行功能在談距離問題，這與我所說的導向不一樣。我認為以現在的狀況來設站，等於是一切都沒有改變，是談不上未來發展的。
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