在廣漢市小漢鎮轄區內，寶成鐵路和西成客專分別有近9公里的鐵路穿境而過，每天都有300多趟列車由此通行。為了保障這一趟趟飛馳而過的列車安全，有這樣一群人，他們幾乎全年無休，默默地守護在鐵路沿線，用奉獻和堅守保證鐵路暢通，共築疫情防控的防火牆，他們就是鮮為人知的鐵路護路聯防隊員。
現年47歲的曾明華是小漢段護路隊組長，有著23年護路工作經歷，由於常年的戶外護路工作，他的皮膚被曬得黝黑。
“我1997年成為護路隊員，當時境內只有寶成鐵路，就只負責寶成鐵路小漢段8公里多的護路工作，2014年西成客專通車，工作內容又增加了西成客專小漢段8公里多的護路工作。”當提起護路工作，曾明華和隊員們的話匣子一下子打開了，他們既是鐵路發展的見證者，更是這一段鐵路安全的維護者。“每天的主要工作是查看護網有沒有破壞，護網內有沒有閒雜人員以及是否存在影響行車安全的隱患，並對鐵路沿線的村民、學生開展宣傳工作等等。”
2月16日下午1點20分許，發生在轄區西成客專的那一起火情，讓曾明華記憶猶新，“巡邏時看到石亭江特大橋橋墩下乾枯的芭茅等被引燃，火勢較大。”曾明華立即召集護路隊員實施撲救，但是火勢太大，根本沒法撲滅，曾明華及時聯繫消防部門，最終經過一個多小時的緊張撲救，火情才被順利撲滅。
“當時如果火勢不及時撲滅，可能對橋墩造成傷害，橋墩裡的鋼筋水泥一旦過火會產生變形，繼而導致橋墩報廢，通行的列車將不得不停下，線路就會被阻斷。幸好當時護路隊員及時發現並聯系相關部門阻止了這場火情，有效保障了鐵路運輸的暢通。”成都鐵路公安處廣漢車站派出所副所長雷光君看在眼裡記在心裡。
據瞭解，曾明華從事鐵路護路工作23年以來，負責的工段沒有發生過一起人或大牲畜傷亡事件，沒有發生過一次影響列車安全運行的事件。
“寶成鐵路的運行時速是120公里，西成客專的運行時速是250公里。在這麼快的時速下，為了確保鐵路運行安全和持續平穩，在很多時候全靠線路巡防隊員和護路隊員對鐵路沿線各種隱患的摸排、巡視、檢查。”雷光君告訴記者，鐵路護路聯防隊員在做好護路工作的同時，還要調解鐵路沿線村民生產生活的矛盾糾紛，加強對鐵路沿線村民的愛路護路宣傳，防止人員進入鐵路護網內發生交通事故，定期前往中小學校進行愛路護路宣傳等等，工作十分辛苦。
“疫情防控期間，廣大鐵路護路聯防隊員積極巡邏防範，發現並及時妥善處置相關隱患，維護了鐵路運輸安全和鐵路沿線群眾的生命財產安全。”廣漢市委政法委副書記曾長春接受記者採訪時表示，春運本就是護路聯防工作的重要時段，疫情暴發後，護路隊員更是立足鐵路護路聯防本職，為抗擊疫情作出了鐵路護路人自己的貢獻。
實習生王藝涵
