9月30日，搭乘完河北航空，終於集齊了境內在營 的具有獨立代碼的客運航空。（已劃重點，所以大連航空、山西航空之類均不包含）
具體名單如下（名單後面是正文哦）：
中國國際CA
南方CZ
東方MU
海南HU
吉祥HO
四川3U
深圳ZH
山東SC
西藏TV
廈門MF
上海FM
大新華CN
首都JD
天津GS
長安9H
金鵬Y8
福州FU
桂林GT
北部灣GX
昆明KY
青島QW
河北NS
江西RY
龍江LT
奧凱BK
長龍GJ
東海DZ
多彩貴州GY
華夏G5
瑞麗DR
紅土A6
春秋9C
祥鵬8L
西部PN
烏魯木齊UQ
九元AQ
中國聯合KN
成都EU
幸福JR
航空公司
想要集齊，首先需要知道有哪些航空公司。藉助知乎、微博、微信、搜索引擎、機票搜索引擎，最終確認了境內在營的具有獨立代碼的客運航空。在這個過程中，可以相對完整地梳理出國內航空公司的脈絡，為後面的步驟奠定基礎。
航線航點
各個航空公司都有自己的航線，通常官網都有相關信息，但是可能許久未更新，或者難以閱讀。此時，藉助飛常準的航線網絡圖可以非常清晰地查看到航線分佈。
同時，藉助機票搜索引擎可以確定該航線的班次，因為有些航線並不是每天都飛，也會隨著季節會進行調整。
閱讀過所有航空公司的航線圖之後，可以發現並不是所有航空公司都有上海航點，因此不可避免需要航線銜接，或者藉助其它交通工具。不同航空公司的航線和航點交叉組成的網絡，如何從中抽取組合，是個非常考驗人的過程。航點中最特殊的是航空公司的基地，基地有諸多優勢，比如航線密集度、比如機場“優先級”等，在航點選擇時需要重點考慮。
舉個例子，由於地理因素和旅遊產業的推動，雲南的航空公司眾多，以昆明作作為中轉，可以有效地組織起祥鵬航空、昆明航空、瑞麗航空、紅土航空，並且輻射聯動西藏航空、貴州航空、華夏航空等，只要行程安排得當，可以在三天之內完成八家航空公司的收集。
三、延誤取消
搭乘飛機不可避免地會遇到延誤和取消，天災人禍難以逃避，但是多做些功課可以降低觸黴的概率。
為了降低延誤概率，早班航線是最好的選擇，尤其是航空公司基地起飛的早班航線。當多趟航線銜接時，通常需要留足至少兩個小時的緩衝時間。飛行計劃時間通常富餘了半小時，登機時間通常也提前半小時，因此只要上一趟航班起飛延誤不超過一個小時，至少都留有一小時的時間用於下一趟航班值機和安檢。另外，通過航旅縱橫或者航空公司官方App/網站提前值機，在機場使用自主值機設備打印登機牌，可以大幅節約時間。
有了降低取消概率，晚班航線是最好的選擇，尤其是飛往航空公司基地的晚班。當然，如果沒有天災人禍，京滬線這種需求極其旺盛的航線取消概率也是很低。（PS：對某些沒有足夠運力卻喜歡亂開航線的航空公司表示強烈譴責，連續取消我兩趟不同的航班，導致行程嚴重收到影響，資訊客服之後得知當天運力只能支撐兩條航線。）
四、交通住宿
交通住宿是輔助航線航點選擇的另一個因素。機場交通是否便利，對於旅行的舒適度和計劃性都有影響。交通便利，包括交通工具的種類、時刻、價格等因素，可以查詢官網、高德地圖、8684公交，或者電話諮詢機場客服。實測發現，目前國內某些機場除了黑車別誤選擇。住宿可能不影響出行成功率，但是影響出行質量，需要充分利用OTA和各個酒店集團的App找一個好的落腳點。
五、機票購買
制定行程之後，購票環節必不可少，花最少的錢坐最多的飛機是終極目標，在這過程中踩過不少坑。
訂票最佳途徑是官方渠道，因為安全係數最高。這些年OTA腥風血雨，鬧出的票務糾紛也不少。捆綁銷售你我大概都經歷過，至於假票、棄程票、換票中招者也不在少數。（PS：此處強烈譴責飛豬旅行自營，在我購買河北航空全價經濟艙之後，私自退票更換特價經濟艙，以此賺取差價。）官方渠道可以有效避免這些問題，同時近年來的“提直降代”政策促使航空公司更加積極地拓展自有渠道，推出了會員日、秒殺、週年慶等多種促銷形式，很多時候比OTA更具價格優勢。
會員日不完全收集如下：
中國國航會員日：每月月份同日
海南航空會員日：每月8日
深圳航空會員日：每月12日
昆明航空會員日：每月16日
東方航空會員日：每月18日
四川航空會員日：每月19日
東海航空尊享日：每月20-24日
吉祥航空會員日：每月25日
祥鵬航空會員日：每月26日
春秋航空會員日：每月27日
烏魯木齊航空樂GO日：每月27日
南方航空會員日：每月28日
福州航空會員日：每月30日
西部航空零花錢：每天10:00-16:00
瑞麗航空秒殺：每週二17:00-18:00
祥鵬航空App秒殺：每週四10:30-11:30
祥鵬航空網站秒殺：每週四15:30-16:30
中國聯航歡樂搶：每週五12:00-13:00
此外，廉價航空公司也是逐步被市場所熟知，關於廉價航空可以查看我之前頭條號的體驗文章。
