9月30日，搭乘完河北航空，终于集齐了境内在营 的具有独立代码的客运航空。（已划重点，所以大连航空、山西航空之类均不包含）
具体名单如下（名单后面是正文哦）：
中国国际CA
南方CZ
东方MU
海南HU
吉祥HO
四川3U
深圳ZH
山东SC
西藏TV
厦门MF
上海FM
大新华CN
首都JD
天津GS
长安9H
金鹏Y8
福州FU
桂林GT
北部湾GX
昆明KY
青岛QW
河北NS
江西RY
龙江LT
奥凯BK
长龙GJ
东海DZ
多彩贵州GY
华夏G5
瑞丽DR
红土A6
春秋9C
祥鹏8L
西部PN
乌鲁木齐UQ
九元AQ
中国联合KN
成都EU
幸福JR
航空公司
想要集齐，首先需要知道有哪些航空公司。借助知乎、微博、微信、搜索引擎、机票搜索引擎，最终确认了境内在营的具有独立代码的客运航空。在这个过程中，可以相对完整地梳理出国内航空公司的脉络，为后面的步骤奠定基础。
航线航点
各个航空公司都有自己的航线，通常官网都有相关信息，但是可能许久未更新，或者难以阅读。此时，借助飞常准的航线网络图可以非常清晰地查看到航线分布。
同时，借助机票搜索引擎可以确定该航线的班次，因为有些航线并不是每天都飞，也会随着季节会进行调整。
阅读过所有航空公司的航线图之后，可以发现并不是所有航空公司都有上海航点，因此不可避免需要航线衔接，或者借助其它交通工具。不同航空公司的航线和航点交叉组成的网络，如何从中抽取组合，是个非常考验人的过程。航点中最特殊的是航空公司的基地，基地有诸多优势，比如航线密集度、比如机场“优先级”等，在航点选择时需要重点考虑。
举个例子，由于地理因素和旅游产业的推动，云南的航空公司众多，以昆明作作为中转，可以有效地组织起祥鹏航空、昆明航空、瑞丽航空、红土航空，并且辐射联动西藏航空、贵州航空、华夏航空等，只要行程安排得当，可以在三天之内完成八家航空公司的收集。
三、延误取消
搭乘飞机不可避免地会遇到延误和取消，天灾人祸难以逃避，但是多做些功课可以降低触霉的概率。
为了降低延误概率，早班航线是最好的选择，尤其是航空公司基地起飞的早班航线。当多趟航线衔接时，通常需要留足至少两个小时的缓冲时间。飞行计划时间通常富余了半小时，登机时间通常也提前半小时，因此只要上一趟航班起飞延误不超过一个小时，至少都留有一小时的时间用于下一趟航班值机和安检。另外，通过航旅纵横或者航空公司官方App/网站提前值机，在机场使用自主值机设备打印登机牌，可以大幅节约时间。
有了降低取消概率，晚班航线是最好的选择，尤其是飞往航空公司基地的晚班。当然，如果没有天灾人祸，京沪线这种需求极其旺盛的航线取消概率也是很低。（PS：对某些没有足够运力却喜欢乱开航线的航空公司表示强烈谴责，连续取消我两趟不同的航班，导致行程严重收到影响，资讯客服之后得知当天运力只能支撑两条航线。）
四、交通住宿
交通住宿是辅助航线航点选择的另一个因素。机场交通是否便利，对于旅行的舒适度和计划性都有影响。交通便利，包括交通工具的种类、时刻、价格等因素，可以查询官网、高德地图、8684公交，或者电话咨询机场客服。实测发现，目前国内某些机场除了黑车别误选择。住宿可能不影响出行成功率，但是影响出行质量，需要充分利用OTA和各个酒店集团的App找一个好的落脚点。
五、机票购买
制定行程之后，购票环节必不可少，花最少的钱坐最多的飞机是终极目标，在这过程中踩过不少坑。
订票最佳途径是官方渠道，因为安全系数最高。这些年OTA腥风血雨，闹出的票务纠纷也不少。捆绑销售你我大概都经历过，至于假票、弃程票、换票中招者也不在少数。（PS：此处强烈谴责飞猪旅行自营，在我购买河北航空全价经济舱之后，私自退票更换特价经济舱，以此赚取差价。）官方渠道可以有效避免这些问题，同时近年来的“提直降代”政策促使航空公司更加积极地拓展自有渠道，推出了会员日、秒杀、周年庆等多种促销形式，很多时候比OTA更具价格优势。
会员日不完全收集如下：
中国国航会员日：每月月份同日
海南航空会员日：每月8日
深圳航空会员日：每月12日
昆明航空会员日：每月16日
东方航空会员日：每月18日
四川航空会员日：每月19日
东海航空尊享日：每月20-24日
吉祥航空会员日：每月25日
祥鹏航空会员日：每月26日
春秋航空会员日：每月27日
乌鲁木齐航空乐GO日：每月27日
南方航空会员日：每月28日
福州航空会员日：每月30日
西部航空零花钱：每天10:00-16:00
瑞丽航空秒杀：每周二17:00-18:00
祥鹏航空App秒杀：每周四10:30-11:30
祥鹏航空网站秒杀：每周四15:30-16:30
中国联航欢乐抢：每周五12:00-13:00
此外，廉价航空公司也是逐步被市场所熟知，关于廉价航空可以查看我之前头条号的体验文章。
