小拜帶您看看地鐵建設情況：
鄭州地鐵3號線、4號線年底前開通
斯達通火車
鄭州市政府辦公廳近日印發《鄭州市2020年對外開放實施方案》，2020年，鄭州要走好“樞紐+開放”的路子，著力打造國際交通樞紐門戶、對外開放體系高地和參與國際合作高地，加快推進國家中心城市建設，形成更高水平的高質量發展區域增長極。
按照《方案》，今年鄭州國際交通樞紐門戶地位初步確立。機場客運吞吐量達到 3300萬人次，貨郵吞吐量達到53.2萬噸；中歐班列(鄭州)年開行1100班次；全市跨境電商交易額增長20%；鐵海聯運班列在鄭州海關報關達到1.2萬標箱。
加速國際航空運輸網、米字形高鐵網、城市軌道和快速交通網聯動，初步實現“航空+高鐵、城鐵、地鐵、普鐵、快速路”高效銜接。加快城市軌道交通建設，6月底前，軌道交通三期規劃所有線路全部開工，年底前3號線一期、4號線開通運營，年內總運營里程達206公里。
鄭平公交明天開通，月底前免費坐
鄭平公交(鄭州——新鄉平原示範區)開通時間最終確定。目前，開通前的各項準備工作已全部就緒，預計將於本月18日舉行開通儀式。屆時，來往鄭州和平原示範區之間的群眾將可以選擇乘公交車出行。新鄉市鄭新公共交通有限公司發佈的開通公告顯示：4月30日前免費乘坐。
關於開通平原示範區至鄭州市
公共交通線路的公告
為助推鄭新一體化發展，進一步促進黃河兩岸互聯互通，方便平原示範區、鄭州兩地群眾出行，在省、市相關部門及平原示範區黨工委、管委會大力支持下，平原示範區至鄭州市公共交通線路擬定於2020年4月18日開通。現將相關事項公告如下：
601路：平原示範區客運站---市民之家---濱湖大道衛河路站---恆山路丹江路(去程)/恆山路長江大道北(回程)---鄭州東三環---鄭州東站(對接鄭州地鐵1號線);
602路： 平原示範區客運站---河南現代農業開發基地---河南省物流職業學院---新鄉醫學院三全學院(平原校區)---花園路口---鄭州客運北站(對接鄭州地鐵2號線);
線路運行時間間隔平均約15分鐘，兩地首班發車時間為6:30，末班發車時間為18:30，根據季節及運營實際適時調整首末班發車時間。實行全程一票制，票價2元，無人售票，配有投幣箱和移動支付系統(支持微信、支付寶、雲閃付、手機銀行等掃描類交易)。試運行期間，免費乘坐至4月30日。
乘客乘坐注意事項：
1.16歲以上乘客在客運站購票時需提供有效證件;
2. 受疫情影響，乘客需佩戴口罩、配合安檢員測量體溫，登記坐車。
新鄉市鄭新公共交通有限公司
2020年4月16日
再看看 這些留言 我的天呢？
鄭州南龍湖“沸騰啦！”
從留言中也能推斷出，說的就是公交的事：平原示範區至鄭州公交將於4月18日開通，鄭州的終點站分別為鄭州東站和客運北站，平均間隔15分鐘，票價2元，可投幣和移動支付。
正如留言所說：這讓65萬南龍湖人情何以堪？
公交，南龍湖人期待已久，每次關於公交的新聞都能成為熱點；龍湖並不是沒有公交，但是目前的公交已經遠遠不能滿足幾十萬人的需求，而且價格、服務等問題，已經被吐槽N多次。
龍湖人對公交的需求無非就兩點：接駁地鐵、連通鄭州。
接駁地鐵：龍湖鎮內公交的不完善，地鐵口沒有有效的公交，從龍湖內去地鐵站，要麼騎電車，從雙湖大道密密麻麻的停車場就能可見一斑；要麼滴滴等網絡打車，但是距離只有兩三公里，起步價6元也有點貴；要麼紅三輪，紅三輪快引起公憤了，但是沒辦法，有市場啊！最後一條，共享單車、共享電車。
開通接駁地鐵公交，再也不用騎著電車在寒風酷暑中奔波，失去市場的會三輪也至少會消失不少，不僅方便居民，而且對於龍湖形象的提升也有很大好處；此外，公交也會將串聯起商場、小區，在目前情況下，對促進商業復甦也有不少好處。
連通鄭州：龍湖與市區鏈接道路有大學南路、龍湖大道、鄭新快速路、中華路以及施工中的紫荊山南路，大學南路目前對龍湖沒多大用，中華北路附近小區並不多，龍湖大道和鄭新快速路成了龍湖的主力，其中著名的小劉橋一直堵、堵、堵。
此外，連通市區和港區的地鐵成就了龍湖，不少人選擇安家龍湖主要原因就是有地鐵，但是地鐵收車太早，加個班也擔心錯過末班車，不少人建議延長末班車時間，這些建議也都石沉大海。
因此，如果開通連通鄭州公交，也許會減輕小劉橋通行壓力，此外與地鐵完美配合，能解決時間焦慮。
龍湖大道和鄭新快速路上市區的公交終點站距離龍湖只有幾百米，開進龍湖真的有那麼難嗎？
（“部分資料來源網絡 ”！有問題對不起必刪！）
