乾貨丨做外貿常見的10大國際物流運輸問題,外貿人如何應對避坑!

乾貨丨做外貿常見的10大國際物流運輸問題,外貿人如何應對避坑!

***請點擊上方紅色的“關注”我們,您的關注,是我們努力的動力!謝謝!***

日常貿易中無論是你外貿行業的佼佼者,還是外貿小白,只要你的貨物涉及到進出口,就無法避開國際物流這個重要環節。只有不斷學習才能保證“它”正常運轉,讓您合理規避已知的風險和難題!

十大常見貿易出貨問題

01、貨物被海關查驗,扣留

02、貨物丟失,損壞

03、跑路:拖車司機把貨拖走小消失了,貨代公司收完運費玩失蹤

04、訂單突然取消,貨代公司不願意配合退關

05、搞不清自己哪些貨不能分單或者合單

06、各出口類別,如食品、竹製品有哪些必須注意的事項

07、物流的保險問題

08、沒有提單但貨物被提走了

09、沒人告知提醒客戶各家的海關規定,遇上到港棄貨的客戶,血本無歸

10、缺乏拼箱經驗,目的港代理亂收費,客戶拒絕提貨

乾貨丨做外貿常見的10大國際物流運輸問題,外貿人如何應對避坑!

外貿人如何應對國際物流各種坑?

1、未出貨前,要求貨運公司提供完整的提單信息,避免不必要的費用。

做外貿的都知道,訂單準備完成,在出貨前必須向收貨人索要完整的提單信息,具體到收貨人的ZIP CODE/企業代碼或稅號(詳情根據當國規定)。如果您提供不完整的提單信息,補交資料、更改資料都可能面臨支付改單費和罰金。

2、運費坑:跨月運費變化巨大,吃大虧。

市場上大部分船公司通常在月初、月中加價,如收貨不理想,月底可能會逐漸降價。所以,當交貨期與生產期有衝突時,建議大家提前與您的貨運公司溝通,靈活調配,避免在這個時候因為運費變動而造成損失。

跨月運費波動大的地區:遠洋線(歐洲,加勒比,南美,美加,中東紅海線)

3、船期與到港期不符導致合同罰金。

出貨前要明確自己的貨物什麼時候能準備好,什麼時候要到港。這樣便於貨代公司將對應的船期篩選出來,分析出各船的優劣,給客戶2-3個選擇。千萬不要只挑最便宜的,有些外貿人經歷過慘痛教訓:因為要把貨物運輸到非洲,當時的貨運公司也沒提醒他具體要什麼時候到港,他選了最便宜的航線後,結果那個櫃一甩再甩,足足晚了一個月,最後花了很大的力氣才挽救這個客戶。

4、細分港口碼頭的重要性。

有很多的港口拼寫形似,且同樣的一個港口,還細分不同的碼頭/關區。作為專業的物流供應商,在客戶詢盤的時候就要確認清楚最終的碼頭,以此方便清關。

5、知識產權意識,注意商標備案申報等。

外貿中OEM的案例無處不在,對於客戶的自主品牌,建議工廠接單前一定要查好所代工的牌子

是否國內有備案,以免惹禍上身,侵權被告。2019年海關說明帶有R/TRADEMARK字母的貨物都算仿牌,所以出貨前需要嚴格選擇起運港。

6、轉運貨物需要有標準流程並在提單上顯示轉運條款。

常遇見需要中轉的貨物,比如貨物去印度加爾各答,但是實際要轉去尼泊爾,那麼在提單的貨描處,就必須添加轉運條款這一項資料:CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…

只有添加了這個轉運條款,船公司才可以順利做跨國運輸,然後必須告知雙方轉運的費用和風險,並且提單上的CNEE可以是最終抵運國的收貨人。

7、Free Time申請和確認批覆的重要性。

所有轉運都有時效性,21天的FREETIME自然不可少,否則收貨人就要支付為此超期的櫃租。相對於簡單的貨運,除此外的目的國,貨運公司都應當主動的幫客戶申請 FT,畢竟默認的FT通常都不夠。

8、散貨/拼箱明確目的港費用。

很多時候客戶不一定買夠一個櫃子的貨,所以需要散貨拼箱(LCL),在這種時候常見的問題就是不同代理報價差別巨大,收貨人需要另外支付高額的目的港費用從而拒收。因此一定要問清楚目的港費用。出貨前將目的港收費標準發給收貨人參考核對。

9、丟失提單專業快速處理。

丟提單案例並不少見,以MSK為例,重出提單的前提是要求支付報關單貨值3倍的金額,存入MSK的保證金賬戶三年作為擔保金,另外還需做登報申明。關於提單丟失後的擔保金,不同船公司要求不同,一般是貨值的2-3倍。

10、目的國各種政策對我國出口貨物打壓。

近年發現,尤其出口到印度的貨櫃,在發送艙單至目的港後,少數不講信譽的收貨人會拿著其國家的各種政策來要挾公司,以此叫貨代公司申請倉租,櫃租減免。所以發現有此現象,需要第一時間

通知船公司更改收貨人,控制住貨權,和客戶談妥後才做下一步動作。


分享到:


相關文章: