隨著Hyperloop技術的高速發展以及越來越多的實地試驗，Hyperloop進入人們生活已指日可待。當更多的目光聚焦在列車系統的性能上時，MAD更關注Hyperloop除了實現交通功能的優化外，是否也可實現人工與自然的融合，讓單純的交通方式轉化為有機、可持續的新型城市基礎設施。
可持續通行隧道及車站系統
讓單純的交通方式轉化為有機、可持續的新型城市基礎設施
HyperloopTT (Hyperloop Transportation Technologies) 較早前邀請MAD設計超級高鐵的通行隧道、車站及橋塔系統，期望設計除了滿足功能需求外，也探討設計可如何回應HyperloopTT和MAD共同關注的若干城市問題：人口過密、交通擁擠及汙染等。MAD希望通過此次的實驗設計，通過Hyperloop建立人與環境間更立體的聯繫，推動以有機、節能的方式對人們產生更多元的影響。
回應人口過密、交通擁擠及汙染等城市問題
通過Hyperloop建立人與環境間更立體的聯繫
MAD設計的列車通行隧道似是通向未知空間的時空隧道，表層的反射玻璃纖維讓其更具未來感。MAD設想將太陽能及風能作為隧道、車站及橋塔系統的主要能源來源，實現能源自足。車站及橋塔的頂部，鋪設可彎曲的太陽能板，實現太陽能發電儲電。而在部分有條件的自然場景中，MAD車站附近設置了無葉風能發電群組，將風能化為電能。同時，隧道內外設有由太陽能補給能源的LED光板，成為車站內的信息互聯的顯示幕。
通行隧道及車站模型
將太陽能及風能作為隧道、車站及橋塔系統的主要能源來源，實現能源自足
新能源構件軸測圖
MAD的設計中，車站及隧道系統將整體提升至地面之上，減少地面佔地，避免與其他地面交通的土地爭奪，實現不同交通方式的高效共存及互融。
實現不同交通方式的高效共存及互融
在至少6米高的橋塔內，MAD在橋塔內的基底植入新型的“垂直農場”。這種新型農場內實行無土培植，脫離了植物對土地的依賴。通過太陽能補給能源的LED光，為植物灌溉提供了必需的光照。MAD與HyperloopTT合作始於2020迪拜世博會Hyperloop方案。HyperloopTT近期將在德國漢堡港、法國圖盧茲等地建造Hyperloop測試跑道。
項目信息：
MAD + HyperloopTT
設計團隊：馬巖松, 黨群, 早野洋介, 陸駿良, Matthew Pugh, 王濤, Chris Nolop, Nathan Kiatkulpiboone
HyperloopTT Design Team: Ma Yansong, Dang Qun, Yosuke Hayano, Dixon Lu, Matthew Pugh, Wang Tao, Chris Nolop, Nathan Kiatkulpiboone
資料來源於網絡
