攜程旅遊門店2017年起開啟線下渠道建設，目前已在23個省（直轄市）落地超過1700家門店。2019年將在現有1700家的基礎上新增1300多家，其中660家要落地到縣級城市。加上旅遊百事通和去哪兒門店，總數會突破8000家。毫無疑問，隨著2019年拓展計劃的開啟，首當其衝的是要解決人才問題。小步快跑的攜程旅遊門店迫切的需要更多人才加盟。
我本人也曾經做過是第一批的攜程旅遊線下門店廣東某門店的負責人，毫無疑問加盟攜程旅遊線下門店要比其它的旅遊品牌更容易盈利及方便，從整個供應鏈給到加盟商來說是一件好事。不過，攜程旅遊的線下門店應該盈利只在一、二線城市及一些特色地區，例如順德、東莞、中山這些地方才會有較好的盈利。但三線一下城市來說，現在的門店盈利還是比較困難，就算門店關門轉讓也是難接手。因為攜程旅遊線下門店不是一間便利店，假如不幹了轉手也相對容易。特別一些三線城市一下的傳統旅遊轉向攜程門店的加盟商就盈利還是困難的。原因現在攜程下沉的的城市廣告沒有到位，一般這些地方接受攜程的都是年輕人18-45歲左右，而這些人都在手機攜程APP去預訂，一般到門店比較少，45歲以上的客人一般會在門店報名，但這類客人對攜程門店認知度不高，往往會選擇當地傳統的旅遊機構。這些是門店生存比較困難原因之一。另外產品不符合當的口味也是一個重要原因，旅遊產品的普及性很重要，假如產品只是針對某些大市場份額去設計那就會失去下沉市場的份額。現在攜程線下下沉門店基本是以社區地推為這個宣傳模式，這樣的推廣能走多遠呢？可能在一段時間段會起到作用，但不是長久之計。
其實攜程旅遊線下門店（下沉城市）應該以誇行業合併經營門店，例如快消的零售行業+攜程旅遊，就是我們常說的旅遊+X，這樣的操作可以相互去引流，另外也給加盟者增添旅遊行業外的板塊。不至於說旅遊做不好就給總部處罰。每一個加盟者心態都是想做好，但往往有些加盟者不知道如何去做好及推廣攜程旅遊這品牌，所以攜程旅遊也是要好好想想如何幫助這些加盟者如何生存去考慮？
