相比油價暴跌，疫情導致的經濟危機對新能源汽車的影響更大。
文/宋雙輝
恭喜大家，一覺醒來咱們又一起見證歷史了。
當地時間4月20日，美國WTI原油期貨5月結算價收於每桶-37.63美元，暴跌305.97%。這是自石油期貨從1983年在紐約商品交易所開始交易後，首次跌入負值區間。
前段時間油價暴跌，大家開玩笑說“水比油貴”，現在好了，油價直接“倒貼”了。
油價暴跌，燃油車是否能重獲新生，對新能源汽車的前景又會產生怎樣的影響？
01
負油價不意味著加油不要錢
油價跌到負數是什麼概念？就是油煉好後運輸和儲存的成本，比石油本身都貴。但是關井停產的成本和風險更高，所以生產不能停，生產商寧願賠錢讓買家把油拉走。
這和之前英國倒啤酒、美國倒牛奶一個邏輯，就是短時間內物資擠兌造成的，區別就是石油不能隨便亂倒。
為啥石油產量過多呢？因為需求銳減，疫情全球蔓延，那麼多航班都停了，工廠也關了，物流也少了，全球對石油的需求自然大幅下降。
但是這並不意味著大家去加油站加油不要錢了，因為這裡面的油價是期貨價格，不是現貨價格，所以原油期貨價格暴跌不一定會轉化為加油站零售價格暴跌。
而且這是美國的事兒，對中國來說，因為咱們有《石油價格管理辦法》的“地板價”保護機制，油價下調到40美元每桶之後就不會再往下降了。
所以到目前為止，即便國際油價已經經歷了幾輪下調，國內的成品油價格調價還在擱淺狀態，未來即便下調，也不會出現大家想象中“白菜價”的情況。
02
影響新能源汽車銷量的因素不只是油價
諮詢公司伍德曼肯茲(Wood Mackenzie)公佈的最新研究顯示，近期油價下跌和消費者的觀望態度將導致今年全球新能源汽車銷量下降43％。
但是這並非意味著新能源汽車銷量下跌就是因為油價暴跌導致的，準確的說，油價只是因素之一，最主要的影響還是來自這輪疫情。
因為疫情全球爆發，老百姓減少了外出的需求，購買汽車這種大宗消費品的需求大幅降低，尤其是對於電動汽車這種價格普遍偏高的產品。
最重要的影響來自於經濟衰退，彭博社調查顯示，歐盟經濟今年上半年的降幅在10%以上，這對於電動汽車市場來說才是最致命的打擊。
以歐洲電動車銷量最火的挪威來說，通常挪威的經濟都好於整個歐元區，但是今年也出現了大幅下挫，另一個電動車銷售大國英國也是如此，國內生產總值下降了35%。
此次疫情帶來的經濟衰退是二戰以來最嚴重的，汽車企業的財務狀況吃緊，勢必會對電動汽車的研發和推廣力度有所減弱，充電基礎設施的建設速度也會放慢，各國政府還能不能繼續給予電動汽車高額補貼，也要打個問號。
以電動汽車第一大國中國來說，去年銷量出現大幅下滑的直接原因就是新能源補貼的退坡。所以相比油價下跌，這些才是影響新能源汽車銷量的主要因素。
03
新能源汽車市場就此按下暫停鍵？
油價的下跌，肯定會影響一部分消費者的購買選擇，之前可能在汽油車和電動車之間搖擺不定的人，看到油價如此便宜，很可能就放棄了電動汽車。
但是這畢竟只是少數，整體來看影響人們購買電動汽車的主要因素，還是補貼、更寬鬆的上牌和用車政策（不限購不限行）以及電動車本身的價格越來越接近汽油車。
而且此輪油價暴跌只是短期現象，長期來看，石油資源的枯竭是不可逆的，全球向新能源汽車轉型的大方向也不會因此改變，許多國家都出臺了禁售燃油車的時間表。
所以雖然今年全球新能源汽車遇冷是不爭的事實，不過待疫情結束後，新能源汽車還是會開足馬力加速發展。
