新能源大勢所趨之下，各車企發佈新能源車型的節奏明顯加快，最明顯的還當屬此前按兵不動的合資品牌。隨著自主品牌以及造車新勢力崛起以及市場份額的逐漸擴大，合資品牌終究還是發力了，也可以說是厚積薄發，畢竟合資品牌在新能源領域的技術儲備都不弱。鑑於此，本期的《幫你選車》就為各位推薦4款實力不俗的合資品牌新能源車型。
廣汽豐田C-HR EV
補貼後售價：22.58-24.98萬元
終端優惠：暫無優惠
目標人群：C-HR在亮相之初，便是時尚、潮流的代名詞，當然它也不負眾望成為汽車圈內的時尚單品，而C-HR EV車型亦是如此，全面繼承C-HR一切優勢的同時，還加入EV車型專屬元素，無疑也是潮人最愛的車型。
豐田品牌旗下車型無弱者，這是毋庸置疑的，在國內甚至全世界都有著不錯的市場表現。而C-HR EV作為廣汽豐田首款純電動SUV車型，更是會將新能源車型的銷量帶入佳境。原因很簡單，用戶最為關心的技術問題，豐田在新能源領域的造詣可謂是首屈一指，並且C-HR EV基於e-TNGA架構打造。所以說C-HR EV根本不愁賣。
C-HR EV並未採用全新的設計，而是在C-HR的基礎上進一步升級優化，讓原本就很個性的一款小車變得更為獨特。外觀的重點是增加了不少新能源新車型的專屬元素，比如封閉式格柵、中網左側"EV"的標誌、翼子板和車尾處的"ELECTRIC"的標誌，一眼便可看出其新能源身份。C-HR EV內飾部分僅對細節處進行了優化，主要體現在全液晶儀表盤、電子擋把，年輕人對此類配置絕對毫無抵抗力。
動力方面搭載150kW電動機，最大扭矩為300N.m，電池能量密度為131Wh/kg，耗電量僅為13.1kWh/100km，綜合續航里程為400km，電控系統的供應商是DENSO電裝集團。快充從0%至75%約50分鐘，慢充約6.5小時充滿。懸架方面，採用前麥弗遜+後雙叉臂全獨立懸架的組合，可以看出偏向於運動取向，也符合車型自身定位與顏值。
北京現代 菲斯塔純電動
補貼後售價：17.38-19.88萬元
終端優惠：置換補貼4.0萬元
目標人群：顏值是現代汽車的殺手鐧之一，相信各位在燃油版菲斯塔上就領略了韓國車顏值的在線。而菲斯塔純電動更是如此，將時尚與運動演繹的淋漓盡致，也就說這款車更適合於忠於顏值的用戶群體。
現代汽車在技術方面始終都可以處於第一梯隊，不論傳統燃油技術還是新能源技術。雖說在新能源領域發力稍晚於日系品牌甚至自主品牌，但是其在2019年的沃德十佳發動機（動力系統）評選中，氫燃料電池的Nexo和Kona EV純電動力系統雙雙獲得了十佳榜單，可見實力不俗。而菲斯塔純電動的推出，也可以看出現代汽車對於中國市場的重視程度。
相比於造型車勢力而言，菲斯塔純電動外觀部分很容看出是基於燃油版菲斯塔而來。不過在前臉的細節上還是作出了不少改變，最明顯的當屬超大尺寸進氣格柵改為封閉式設計，但還是一如既往的帥。車內也基本上延續了燃油版菲斯塔的設計風格，同樣只是在細節處有所改變，都是為了凸顯其純電動車型的特殊身份。
前面所說的沃德十佳動力無緣這款車型，不過其動力總成方面的表現也不弱， 搭載了一臺最大功率為135kW最大扭矩為310N·m的驅動電機。電池方面，配備寧德時代三元鋰動力電池組，電池組能量密度為141.4Wh/kg，NEDC續航里程為490km，這一系列參數表現完全不亞於競品車型。
上汽通用別克 微藍
補貼後售價：16.58-19.98萬元
終端優惠：4.5萬元（北京地區）
目標人群：作為美系品牌的代表之一，別克的受眾群體更偏向於小資人群或是對車輛品質有著高要求的用戶。作為VELITE系列的車型微藍自然也不會令人失望，不論設計、品質都有很不錯的表現。
最新款的微藍相比於此前車型，續航里程有了大幅提升，邁入續航400km大關，可以與主流的新能源車型平起平坐，再加之其獨特的設計以及不俗的三電技術，讓其有著很不錯的優勢，而重點是其售價未超20萬元。
區別於本文的任何一款車型，微藍採用與VELITE概念車類似的設計理念，造型則是有幾分跨界車的意思，擁有轎車的低姿態，也不乏旅行車的優雅，這是它的加分項之一。內飾整體風格，未能逃脫家族化設計，但勝在用料與設計，豪華氣息濃郁，而諸多配置的加持，微藍在科技感的營造上也不遜色。
最新款的微藍已經升級至別克eMotion電驅技術，搭載一臺最大功率110kW，最大扭矩350N·m的驅動電機。電池組容量為52.5kWh，能量密度為140Wh/kg，NEDC續航里程提可達410km。快充模式下，電量由充至80%需要40分鐘，慢充則需要8個小時。同時，微藍還可以提供智能水循環溫度管理系統，根據不同環境溫度對電池進行預加熱或降溫，可時刻讓電池組處於最佳工作溫度。
廣汽本田理念 VE-1
補貼後售價：15.98-17.98萬元
終端優惠：5.0萬元（北京地區）
目標人群：對於本田技術痴迷的用戶，且又想感受其在新能源領域的魅力，不妨將廣汽本田理念 VE-1收入麾下，重點在於這款車型的售價相當之親民，也是本文中最便宜的一款車型。
理念VE-1的出現，似乎有些錯位競爭的意思，掛著理念的車標，而由內致外都是本田的技術，並且售價很親民，用自主品牌車型的售價就可以買到一款合資品牌車型，這讓對手優勢全無。
這款車與C-HR EV有著異曲同工之妙，均是基於自家各自的小型SUV而來，不同的是理念VE-1並沒有明顯的新能源車型標識，整體更像是一款燃油車型，並且在細節處還帶有運動取向的元素。與外在相反，理念VE-1內部反而在燃油車的基礎上增加了不少新能源車型的專屬標識，不過整體來說還是很本田。
動力方面，理念VE-1的永磁同步電動機，最大功率120kW，最大扭矩280N·m，東軟睿馳提供的三元鋰電池組容量為53.6kWh，其電芯由力神提供，NEDC綜合工況續航里程為401km。快充時可在30分鐘完成30%-80%的電量補充，慢充則需要9個小時。不論市區通勤或是短途城際穿越，理念VE-1都可以勝任。
本文推薦的四款車型，分別代表著日系、韓系、美系主流車企在新能源領域的技術，也就是說這幾款車的實力都可以來到同級別的靠前位置。至於它們怎麼選，在每款車的"目標人群"中也有說明，並且它們也有一個共同點，不但用著省錢，也更省心，保值率也要優於自主品牌車型。如果您還是不知道該如何選，那麼筆者告訴您，選哪款都不會有錯。
