寶馬現款7 Series (原廠代號 G11/G12)在 2019 年 1 月、在中國上海舉行了小改款車型的發表 (因為全球 7 Series 有 40%的市場在中國大陸)，而且小改款後的車型不僅外觀設計給人耳目一新的感覺，還刻意強化了行路的舒適性與質感。
外觀方面，小改款 7 Series 這次外觀設計上最大的改變，就是圖上設計師正在描繪、面積較小改款前之車型加大 40%的雙腎形水箱護罩。
與小改款前的規劃一樣，小改款後的 7 Series 也有標準軸距與長軸距兩種不同的車型設定，但是為了放大車格，小改款後的 7 Series 與長軸的 7 Series Li，在車長方面都較小改款前增加了 22mm 之多，分別來到 5,120 與 5,260mm 的水準，車寬、車高與軸距則維持與改款前相同。
此外，小改款 7 Series 還將車頭端點的高度加高 50mm、並換上了面積增加 40%的加大雙腎形水箱護罩，以及尺寸同步放大的圓形藍白廠徽，不但能夠替這款位居品牌頂端的豪華旗艦、營造出更有氣勢的存在感，搭配重新設計的主動式 LED 頭燈組 (可選配雷射頭燈組)、前保險桿與下擾流後，還能強化空氣力學和散熱效率。
至於車側與車尾的設計方面，BMW 的設計師們不但加大了前輪拱旁、負責導引前方氣流至此排出的 Air breather 車側導流氣孔，還藉由修改車身下緣鍍鉻飾條設計的方法，有效地減少車身放大的視覺感，讓它依舊擁有 BMW 最自豪的運動調性，並在車尾換上重新設計、以 LED 光條相連的尾燈組，且一樣採用將雙出式排氣尾管出口嵌於後保險槓下方兩側的造型，恰到好處的在奢華與動感的天平兩端、找到了理想的平衡。
座艙內，小改款 7 Sseries 都大致維持著與改款前相同的架構和佈局，但是除了提供更多的飾板與皮革等用料的搭配外，小改款 7 Series 也與新世代 X5 一樣，換上了資訊呈現更為豐富的 12.3 吋液晶螢幕，且將中控臺上方的液晶觸控螢幕也升級至 12.3 吋，並升級搭配 iDrive 7.0 多媒體資訊娛樂系統。
小改款 7 Sseries (圖上) 的儀表與控臺都維持與改款前相同的架構和佈局，但是除了提供更多的飾板與皮革等用料搭配外，也已換上資訊呈現更為豐富的 12.3 吋液晶儀表，且將中控臺上方的液晶螢幕也升級至 12.3 吋，且改變了方向盤盤輻上按鍵的設計。
至於乘坐的空間表現方面，由於這次原廠提供試駕的車型、清一色都是長軸 4 座的 750Li xDrive，所以在 3,210mm 的軸距下，不僅前座擁有寬敞的空間，後座的表現更是精彩，除了選配有兩個專屬的 10 吋液晶螢幕，能夠顯示各項娛樂資訊，還有獨立的附記憶電動調整功能，且中央扶手還有獨立的恆溫空調、杯架，以及一隻可拆卸使用的控制面板，能設定按摩、空調、氣氛燈與遮陽簾等。
原廠還表示，為了提升行駛寧靜度，小改款 7 Series 還在後輪拱進行了隔音的加強，750i xDrive 以上的高階車型還將車窗與後擋風玻璃的厚度、增加至與前擋相同的 5.1mm，可更有效地隔絕車外噪音，也就是說，除了不能完全躺平，也少了空姐/空少定時的噓寒問暖之外，這兩個獨立的後座空間、無論尊榮感或舒適度，完全已是現代民航機上商務艙的標準。
換上與 M850i 相同之 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎 (實際排氣量 4,395c.c.) 後，儘管排氣量與小改款前的 750Li 相同，但是小改款 750Li xDrive 的實際輸出表現，卻已由原本即相當亮眼的 450 匹、66.3 牛米。
一舉提升到可在引擎轉速 5,500~6,00 轉間、提供超跑等級的 530 匹最大馬力，高達 76.5 公斤米的最大扭力則可在引擎轉速 1,800~4,600 轉之間穩定供輸，搭配 8 速手自排變速箱和四輪驅動系統後，不僅由靜止加速至時速 100 公里僅需 4.1 秒 (小改前國內後驅設定的 750Li 需時 4.7 秒)，而且全段力量的輸出都是以柔順且線性的方式提供，雖然少了些激情，卻更加符合頂級豪華旗艦的定位。
小改款 750Li xDrive 雖然轉向手感、懸吊設定與寧靜度都較小改款前更向舒適靠攏了一些，但是操控表現與駕駛樂趣依舊存在，整體行路性一點也不像車長逼近 5.3 公尺的長軸轎車，反而有幾分 5 Series 的味道。
這輛一點也不像「小改款」的小改款 750Li xDrive，不但被原廠賦予了更為大器的車格與外型、座艙內也增添了許多科技氛圍與配備，並將整體動態表現調校的更可兼顧舒適訴求與駕駛樂趣，不僅改寫了「小改款」的定義，也成功讓它可能是目前同級車中最接近理想的豪華旗艦。
