早在年初，雲頂香港就預計今年全年將會因疫情出現經營虧損，並認為疫情對業績的影響程度難以量化。為此，雲頂香港已經採取了多項措施節省開支並保留現金，包括暫停一切資本開支、推遲兩艘郵輪交付、將2.2億美元本金償還期限延後最多12個月等，然而，這些措施都無法挽救疫情帶來的巨大沖擊。
今年以來，在疫情影響下，雲頂香港的郵輪船隊幾乎已經全部停航，唯一復航的是星夢郵輪“探索夢”號，於7月26日起在臺灣地區展開跳島遊新航線。星夢郵輪也因此成為全球首間復航的郵輪公司。雖然星夢郵輪已經復航，但麗星郵輪和水晶郵輪的停航時間卻一再推遲。探索夢復航之舉對於整個集團來說也是杯水車薪。水晶郵輪目前已經將全球航行的暫停期限推遲至2020年年底。
除了郵輪停航以外，雲頂香港在的德國MV Werften造船集團也因疫情原因從3月下旬以來一直暫停運營。MV Werften為水晶郵輪建造的全球最大專業極地探險郵船“Crystal Endeavor”號也已經延期交付。這是世界上首艘達到PC6極地級別、專門用於極地旅行的遊艇，也是有史以來最豪華、最大、最寬敞的極地探險級巡航艇。
MV Werften已經在今年上半年申請了德國政府的救助，預計將在今年9月獲得5.7億歐元援助，用於為其在建船舶提供資金。此外，MV Werften還在6月底獲得了德國17家銀行發放的1.75億歐元(約合1.97億美元)緊急財政援助，以在三個月內確保船廠流動性，並向供應商付款。
為了儘可能減輕疫情帶來的負面影響，雲頂香港高管帶頭減薪，主席兼行政總裁、副主席、副行政總裁、董事及集團總裁將不收取由2月起至年底的薪金。同時，雲頂香港還向管理人員推出自願減薪計劃，建議管理人員減薪20%至50%，這一計劃獲得90%管理人員響應，節省1500萬美元開支，相當於全年岸上辦公室員工薪金及工資的16%。
即使如此，雲頂香港上半年依然承受了嚴重虧損。8月初，雲頂香港發佈盈利警告，稱由於疫情導致的郵輪停航和船廠停工，以及集團娛樂和休閒業務(即馬尼拉雲頂世界及新加坡Zouk夜總會)因運營受限而收入減少，該公司上半年虧損淨額將大幅上升，淨虧損恐將超過6億美元，而去年同期淨利潤為5650萬美元。
事實上早在年初疫情還未爆發之前【雲頂夢號】郵輪已經被賣掉了。現在的【雲頂夢號】只是從別人手中租回來的。雲頂香港通過與四家*中國租賃公司組成的財團進行的首次雲頂夢號郵輪的出售在回租的交易籌集了9億美元資金（約合61億人民幣）。
而後雲頂香港將收到的部分資金用於償還雲頂夢號郵輪現有銀行貸款約5.02億美元（約合34億人民幣）的未償還貸款。
有些小夥伴看不太懂這個，給大家簡單說一下吧，首先從A這裡貸款造新船，造好了以後把船賣給BCDE，然後把從BCDE那得到的這一筆錢償還給A，然後剩下的錢，再次從BCDE手裡把船租回來運營，如果運營的好就繼續做，如果不好也不吃虧，在12年後再還款。本來雲頂這一手運作的那叫一個漂亮！但萬萬沒想到的是，疫情來了。
有點頭大啊....
*四家中國租賃公司組成的財團：
- 交通銀行金融租賃有限公司
- 招銀金融租賃有限公司
- 建銀金融租賃有限公司
- 國家開發銀行金融租賃有限公司
