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經常坐飛機出行的貴賓們是否對飛機型號有所瞭解，比如A320，B737等等，今天，小編將給大家整理出當前航空市場常用的飛機機型都有那些，最後介紹的巨型飛機和這家航空公司會讓你很震撼！
如今，世界民航領域的客機基本被美國的波音公司（Boeing）和歐洲的空中客車公司（Airbus）二分天下，絕大多數世界主流的國家和地區航空公司均選擇這兩家公司的產品作為其主力機型。歷史上波音會比空客早不少，波音創立於1916年，而空客成立於1970年，但不能就此判定波音的技術比空客更先進，其實他們的技術和製造經驗都不相上下。
其他在民航領域見到的飛機制造公司還有：巴西航空工業公司（Embraer）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）、俄羅斯聯合航空器製造公司，還有已經進入市場主流的中國商用飛機有限責任公司（COMAC）等等。
今天我們主要按飛機體格大小，列舉你出行中常見的各種機型。目前市場上的民用飛機分成三類：
一、單通道窄體機（國內航線最常見）；
二、雙通道寬體飛機（國際航線最常見）；
三、巨型客機
一
單通道 窄體機
空中客車 A320系列
1
空客 A320 系列
空中客車的A318、A319、A320、A321飛機均屬於A320系列飛機家族。
A320系列飛機於1988年推出，是世界上第一款使用電傳操縱飛行控制系統的商用飛機，截止2013年整個A320系列共交付了5715架，是歷史上銷量第二多的商用飛機，是空中客車公司主要生產的窄體單通道機型，是波音737系列飛機的主要競爭對手。
首飛於1987年2月22日，第一架於1988年3月28日商用。
第一個型號是A320-100，產量很少，很快就被其改進型號A320-200所替代並生產至今。A320-200在兩艙佈局下可以搭載150人，滿載航程可達6150公里。
隨後，空客又於1996年推出了它的縮短型A319-100，使用與A320-200相同的引擎，兩艙佈局下可以搭載124人，滿載航程6850公里。
A320neo系列是A320系列飛機的一個改款，於2010年發佈，採用更有效率的新發動機，並加裝新設計的鯊鰭小翼，預計2015年交付。
截至目前，中國所有主要的航空公司都有運營A320系列飛機，A320系列飛機是中國航空市場的主力機型之一。
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波音 B737系列
波音737系列是波音公司目前唯一投產的窄體單通道客機，至今已發展出9個型號。波音737系列是人類民航史上最暢銷的客機，自1968年投產以來已生產了7800多架，是空中客車A320系列飛機的主要競爭對手。
第一代型號737-200於1967年4月9日首飛，其縮短型為737-100，由於初期設計存在缺陷，波音隨後便推出了737-200的先進型。第一代737現今已基本退出了主流市場。
737-800型，1998年投入服務，兩艙佈局可搭載162人，滿載航程達5665公里，是現今737系列中最暢銷的型號，亦是最常見的機型，中國國內由海南航空最先引進該型號，亦是國內運營737-800最多的航空公司。
2011年，波音公佈了737MAX計劃，將會改進其機身設計，並使用更先進的發動機。首架飛機於2015年12月8日下線亮相，2016年1月29日完成首飛。波音於2017年11月3日在西雅圖向中國國際航空股份有限公司交付了其首架737MAX8單通道飛機。
截至目前，中國所有主要的航空公司都有運營B737系列飛機，B737亦是中國航空市場的主力機型之一。
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中國商飛 C919
C919中型客機（COMAC C919），是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，於2008年開始研製。基本型混合級佈局158座，全經濟艙佈局168座、高密度佈局174座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線。
2017年5月5日15時19分，C919大型客機在上海浦東機場圓滿首飛。首飛時，C919最大飛行高度3000米，飛行速度最高170節。
2017年12月17日，第二架C919大型客機在上海浦東國際機場完成首次飛行，這意味著C919大型客機逐步拉開全面試驗試飛的新徵程。
中國商用飛機有限責任公司稱，計劃於2021年交付首架C919單通道客機。
除此之外，常見的單通道客機還有80座左右的支線客機，例如：
巴西航空工業公司ERJ系列，中國商飛的ARJ21等二
雙通道 寬體機
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空客 A330系列
空中客車A330飛機是是一款雙通道的高載客量中遠程客機，與四發動機的A340系列飛機同期研發，機身與機翼的設計幾乎與A340完全相同，於1992年首飛。
A330也是能直飛機場位於海拔3500米以上的青藏高原航線的少數機種之一。四川航空公司的川藏機隊配備了多架A330機型，用於西藏地區的飛行。
其共有三種型號，兩種全客機型號A330-200/-300，一種全貨機型號A330-200F。
在三艙佈局下可搭載253人，滿載航程達到12500公里。由於其載重量、耗油量、續航距離均遠較其主要對手767-300ER來的多和遠，所以A330-200自推出以來，受到不少買家的歡迎，
空客在2004年共售出23架A330-200，同期波音767飛機僅售出9架。有見及此，波音便要求勞斯萊斯及通用電氣，設計供波音787客機使用的發動機，其耗油量比A330-200的發動機低15%。在波音推出波音787夢想飛機之後，空客亦推出A350系列飛機以作回應。
A330-300是-200型的加長型號，1993年交付，用於與波音767-400ER及777-200機型競爭，在三艙佈局下可搭載295人，滿載航程可達11900公里。
空客A330飛機作為當代最成功的雙通道寬體飛機之一，受到大量飛航國際航線的航空公司歡迎，且其先進的電傳控制系統和可靠的設計，助其安全飛航將近20年，中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、海南航空和四川航空均有運營A330飛機
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空客 A340系列
空中客車A340飛機的設計類似於A330，但配備了四臺發動機，最初設計目的是為了同早期版本的波音747競爭，而後則是主要與波音777競爭遠程飛機市場。
A340系列中的A340-600型曾經是世界上機身最長的民航飛機（而後其地位被波音747-8所取代），由於A340和A330同時研製，不僅兩機相似度極高，而且某些零件亦可通用。2011年，空中客車在近2年都沒有接到A340系列飛機訂單的情況下，宣佈停產A340系列飛機，總共生產了379架，其中365架仍在服役。A340擁有兩款早期型號A340-200/-300，以及兩款先進型A340-500/-600。
A340-300型 於1991年首飛，三艙佈局下可搭載295人，滿載航程13700公里。同樣由於運營成本高昂，其受歡迎程度並不是很高，已於2008年停產。
A340-500是先進型A340的基本型號，曾是世界上航程最長的商用客機（至2006年初被波音777-200LR取代），三艙佈局下可搭載313人，滿載航程可達16700公里。
A340-600是基本型號-500的加長型，身長達到75.6米，一度成為世界上最長的客機，三艙佈局下可搭載380人，滿載航程15900公里。目前，中國國際航空、中國東方航空和海南航空都有運營A340系列飛機。
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波音 787系列
波音787夢想客機是波音推出的一款新型客機，於2011年交付，主要用於取代波音767系列飛機，並在其上研發出了一系列最新的技術，包括更加高效的發動機、全機近80%的複合材料以減輕飛機重量、超臨界機翼等新技術，是首架超長程的中型客機，打破了以往長程客機多為大型客機的定律。
全新設計的客艙亦被波音稱作“天空內飾”，美輪美奐的設計和先進的空氣流通技術給乘客帶來超乎以往的飛行體驗。共有三種型號，基本型787-8，加長型787-9/-10。
波音787-8是其基本型，三艙佈局下可搭載224人，滿載航程15200公里，是目前正在交付的型號。
波音787-9和787-10均是其加長型，787-9已經制造出首款樣機，787-10計劃替代波音777-200，目前尚未啟動製造。
目前，中國國內已經擁有波音787-8飛機的航空公司為中國南方航空和海南航空，兩家航空公司均已將此機型投入國際航線的運營。
自2013年以來，波音787飛機已經接連因鋰電池問題出過一些小的事故，未造成人員傷亡，美國聯邦航空局下令全球已交付的波音787飛機停飛檢查，目前已基本排除其鋰電池所存在的問題。
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波音777系列
波音777系列是由波音公司製造的一款雙髮長程寬體客機，是目前全球最大的雙發寬體客機，其直接競爭對手是空中客車A330-300、A340和A350系列飛機。777開發的時候，對手的相應機型的性能都已確定，因此波音可以針對其對手的缺點對777進行開發。
事實證明了777是最成功的遠程機型，1994年首飛，迄今已交付了超過1000架。波音777亦是首個完全採用CAD立體繪製技術所設計的機型，因此不需要原型機，所有的777均是量產機型。目前仍在交付的型號有延程型777-200ER、777-300ER、遠程型777-200LR以及貨機型777F。
777-200/ER/LR是777的基本型，波音先後開發出了ER延程型和LR遠程型，777-200LR目前仍保持著世界上航程最長的客機稱號。 三艙佈局下可搭載401人，滿載航程ER型14260公里/LR型17200公里。
777-300/ER是777-200的加長型號，是目前最受歡迎的遠程機型之一，三艙佈局下可搭載365人，最大航程14685公里。
目前，中國運營有波音777客運型飛機的航空公司是中國國際航空和中國南方航空。波音777自1994年投產以來，共發生8宗事故，其中2宗致全機報廢，致人死亡的事故為1宗，還有1宗尚未確定傷亡人數，總體飛行記錄十分優秀。
三
巨型客機
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波音 747系列
波音747系列飛機是全世界最容易識別的飛機之一，是一款雙層寬體四發商用客機，至空中客車A380飛機投入運營之前，波音747保持著世界載客量最高的民航飛機紀錄長達37年，至今已發展至第五代，總共交付了近一千五百架。首款型號1969年首飛，目前唯一在產型號是波音747-8。
由於其高辨識度以及龐大的體積，亦被許多國家採購作為其國家元首專機，著名的有美國空軍一號、中國國航B-2472號機等等。
首款型號747-100於1970年交付飛行，三艙佈局下可搭載366人，最大航程9800公里。現已近全數退役。
747-200於-100型的基礎上改良而來，採用了更具效率的發動機，三艙佈局下可搭載366人，最大航程12700公里。著名的美國空軍一號便是基於此型號，目前主要的航空公司均已將此機除役。
747-300機身較之前機型有較大改動，主要在於其上層甲板的明顯加長，1982年交付，三艙佈局下可搭載366人，最大航程12400公里。目前僅有極少數中東國家的航空公司將其用作客運用途。
747-400在-300型基礎上改良而成，，三艙佈局下可搭載416人，最大航程13450公里，其也是速度最快的亞音速商用客機之一，1989年交付，已於2009年停產，現今市場上的保有量依然十分大。中國的國家元首專機B-2472號飛機便是基於此型號。
747-8於2005年發佈，由-400型加長而來，取代A340-600成為世界上最長的商用飛機，採用了大量為波音787飛機所開發的技術，如機翼、發動機等等，將會是市場上最具燃油經濟性的巨型客機。首架於2012年交付德國漢莎航空運營，三艙佈局下可搭載467人，最大航程15000公里。
目前，中國國內運營有波音747客運飛機的航空公司僅中國國際航空一家，國航還使用此型飛機（飛機註冊號B-2472）執行國家元首專機任務。
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空中客車 A380系列
空中客車A380系列是法國空中客車公司研發的雙層四發動機巨型客機，它是全球載客量最高的客機，亦是人類民航史上最大的商用飛機，打破了波音747統領了近37年的世界載客量最高的民用飛機紀錄，不過儘管如此，其總載重量仍次於前蘇聯安東諾夫設計局所建造的安-225運輸機。
另外，A380還是全球首款擁有四個通道的民航客機。首飛於2005年，2007年正式交付首架於新加坡航空公司。
A380-800是其基本型，亦是目前唯一正在交付的型號。三艙佈局下可搭載525人，最大航程15700公里。
如今，每一家航空公司都是以擁有一架A380作為自己的明星航線做宣傳，這裡我不得不提一下這家航空公司，截止至2017年1月，已擁有93架A380客機，還有47架在陸續交貨中！這就是位於土豪迪拜的 阿聯酋航空，航空代碼EK
阿聯酋航空 由迪拜酋長國政府擁有。阿聯酋航空是全球發展最快的航空公司之一，是世界為數不多的清一色大型飛機的航空公司。阿聯酋航空訂購的空客A380飛機總數達到140架，截止至2017年1月，已接收93架A380。同時擁有波音777-300系列飛機 132架。
