近期，奔馳國產E級車型鋁變鋼的問題在各媒體平臺又上了熱門，同時伴隨而來的就是E級車型的避震斷裂的問題。奔馳國產E300L在車型在加長車身長度和鋁製覆蓋件換了鋼製的情況下，整車的質量也隨之加重，避震器叉頭由進口車型的5毫米變成了國產車型的4毫米，反而比同級車型還要薄，連接處依舊沒有加粗和加固。直到問題爆發，面對消費者的投訴和廣大媒體的報道，才緩慢的推出了召回事項。現在不光是國產的北京奔馳車型問題頻發，奔馳進口高端車型也問題不斷。
新車300公里趴窩無法啟動
前不久，義烏的劉小姐向時報投訴花了近80萬元買的奔馳2020款 GLE 350 4MATIC豪華款車型 ，買了10天不到的新車行駛了不到300公里，牌照都沒來得及上，車輛就出現制動系統故障，剎車踩下去沒反應，車子也發動不了，就這樣新車趴窩了。
劉小姐表示對車輛具體故障也不太懂，但是她覺得自己花錢買新車還沒怎麼使用，就只能被動選擇修車她不能接受。她質疑奔馳品控是怎麼做的，車輛存在質量問題為什麼可以到消費者手上。她現在的訴求就是“我買的是新車，請廠家和經銷商交付我一臺沒有質量問題新車或者只能選擇退車。
劉女士方面表示，4S店方面的態度一直是不願意接受退車要求，她一度甚至願意自己出5萬元作為車輛近10天的折損費用。2020年2月18日劉女士在義烏歐龍奔馳4S店提車，由於正值疫情期間，基本沒怎麼用車。第一次出現車輛故障警告無法啟動問題是的2月27日，當時車輛行駛還不到300公里，開了不到10天。隨後劉女士聯繫4S店，車輛被拖至4S店檢測。維修技師對劉女士的車子進行進一步的檢查，得出原因是車輛ESP模塊有問題，需要升級ESP模塊。經過各方協調，劉女士同意了修車。
維修後 900公里繼續趴窩不動
3月15日，車輛修復後交付劉女士使用，但是好景不長，3月28日車輛第二次出現制動系統故障，這一次車輛發動機能啟動但是掛擋沒有反應，車輛無法動彈，當時車輛也只行駛了900公里。4S店檢查還是同樣的問題，需要更換ESP模塊，劉女士表示無法接受，同樣的問題反覆出現而且車輛還是新車狀態，堅定了退車的決心。
時報記者就劉女士車輛的問題致電了義烏歐龍奔馳4S店，售後專員回覆了記者對於劉女士的奔馳GLE350車型出現的ESP模塊問題處理，表示為劉女士的車輛更換全新的ESP控制模塊，並且提供兩年的整車質量延保服務。記者也致電了奔馳400官方熱線，客服人員表示會向上級傳達劉女女士的車輛問題，並會要求4S店跟進處理好車輛問題。
目前，劉女士的奔馳GLE350新車同一問題兩次維修，這已經給劉女士日常的生活用車造成了很大困擾，在劉女士和義烏歐龍奔馳4S店方面的一再溝通之下，4S店方答覆再為其更換全新的ESP控制模塊，而且這次維修會對車輛進行一個仔細的檢查和試車，避免讓車輛再次發生同樣的問題，劉女士打心底裡對奔馳品質產生了質疑，她還是希望可以換車或者折價退車。
車輛ESP模塊問題急待解決律師呼籲維權需要留足證據
質保期內出了問題，而且還是新車該如何維權，記者採訪了天冊律師事務所祝凱翔律師，祝律師表示，如果車輛是在質保期內出現的問題，那就要保存好一些維修的記錄或是更換配件的一類票據，這樣就可作為日後出保或是再次發生類似問題維權的有利物證。如果消費者不放心口頭的約定或是4S店單方面的維修記錄，那麼可以與4S店方面簽訂一份書面的協議以確保車輛在出保後，同一問題的維修繼續享受廠家質保。
劉小姐希望4S店及奔馳廠方能儘快給出一個讓他安心的問題解決方案，車輛ESP控制模塊問題造成車輛制動系統故障無法行駛，已經對她的工作生活造成了不小的困擾，她很擔心在日後的用車過程中再出現同類問題，會對自己的生活和用車帶來麻煩，同時自己承擔維修費用的話將會是一筆不小的開支。
本文由今日汽車綜合發佈
來源：杭州車市Automan
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