昨天加油兄给大家介绍了川A到川F，各位网友如果把成都、绵阳、自贡、攀枝花、泸州、德阳还没看够的话，今天就接着给大家摆哈。
闲话少叙，直接开始。
正文
要对广元分析，要从先天和后天两个方面来看。
广元卫星图
以先天看，广元所处的环境主要是在大山之中的，属于秦岭向盆地的过渡地带，市区的东西南北都被山所环绕，仅留下嘉陵江，南河这样的河谷平坝，使得整个城市发展受限，先天不及平原和丘区。城市只能狭长生长，呈现一个头细腿粗的“人”字形。
古代的苴国建都于此，实则是因为此地已经是最好的地形，在整个盆地的过度地带中，难得再找到更大的居住点。
利州区到昭化古城是整个广元地势较为开阔的地方
从后天来说，广元受地理环境影响而存在的一座城，因为它所处位置的关键。
图为广元区位图，嘉陵江从中开了一条天路↓↓↓
金牛道贯穿广元，是盆地北向出川的要道，沿着嘉陵江开凿的险道可以一路打破阻碍向北而去，通往北部的甘肃陕西以及广大的西北，在川西高原的交通未建成之前，大量的流动是从广元出去的。
不是吹，现在西南乃至华南部分向快速进入西北和中亚，几乎要经过广元这个瓶口↓↓↓
川西高原与秦巴大山夹击，广元成为出口
广元的短板在于，因为地形限制，广元难以发展成大型城市，人口和经济都不能很好的堆积，环境制约了扩大的可能。
预估的广元短中期建成图：
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- 川J 【遂宁】
遂宁的建筑分布表现出来的是条状，大体上是西北——东南走向。
遂宁卫星图
此图可见，遂宁分布于涪江两岸的谷地，河流上下游留有空间，两侧不足。于是沿河流发展顺应地势成为了今天的船山区。
遂宁近几年的卫星图变化如下：
可以看出，继打造了河东新区之后，遂宁为了改变自身腹地薄弱的现状，正在积极营建城西和城西南。
就整个卫星图分析，我认为遂宁短中期的发展情况是，河东部分在现有阶段上还会壮大一点，而涪江西岸的老城区将一如既往地依旧保持中心位置，且向西继续扩展，形成以铁路和西宁大道为中线的团状范围，并积极向安居区方向挺进。
由图可见，往安居方向的地貌为浅丘，地形起伏不大，能作为建筑用地↓↓↓
遂宁城西卫星图
遂宁的路网如同“米”字状，到达川内各地都比较方便，不绕路，区位优势非常好，通贯四方。
关于遂宁自身短板，加油兄认为可以分为“内外”两个点。
在内，遂宁所辖面积狭小且中心城区平地不足，禁锢了自身发展；在外，则是遂宁地处蓉渝两城之间，受到大城市虹吸效应影响，在收拢聚集人力物力资源方面，存在很大阻力。
这是加油兄预估的遂宁短中期建成图：
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- 内江 【川K】
从卫星图看，内江在一片丘陵当中。内江有水名曰沱江，沱江穿城而过，不过并没有带来太多平地，现在内江的建设，已经在向丘区进发了↓↓↓
内江卫星图
这是内江近十年的卫星变化图↓↓↓
由图可知，内江这十年的建设是在由老城区出发，向北和向西展开，老城区所在的半岛除了往背后的沱江边修了路之外，并没有看见多大变化，可见老城区对下游方向没有多大兴趣。
加油兄分析原因有二，一是这段沱江不能通航，而且沿岸山地太多，不利于自身扩城。二则是下游没有辖区内的城市，往重庆方向的隆昌又距离中心城区太远，往南没有利益可取。
既没有相近城市的相吸，又没被密集环绕，所以内江所处的环境，决定了它只能以自己为中心向周围建设成本最低的地段发展。
在交通区位上， 内江处在川南往北面的一个节点上。
内江到威远，内江到自贡之间的起伏貌似也不大，预计在东兴区放缓后会立即投入到“西部大开发”来。
这是一张内江市区附近的地形图，来自腾讯地图，可见绿圈内的平地较多，所以加油兄分析内江北扩和西扩的可能大。↓↓↓
对于内江有一点不容否认，是隆昌那边地还要平点，从椑木镇过去，地势起伏不大，不过与中心城区之间还有点阻隔，乐贤镇那个弯，仅有江边有点余地，山比较高，与城北和城西没有优势。至于为何说内江会“西部大开发”是加油兄个人认为，内江有与自贡接通的想法，因为这二者是地级市的级别，吸引力比别的方向大。
内江的短板在于，丘陵太多，为地所限。在区位优势不占绝佳优势，存在势均力敌的竞争对手。
这是预估的内江短中期建成图↓↓↓
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- 川L 【乐山】
说乐山之前，先给大家分享一张加油兄认为挺美的地形图↓↓↓
天下水窟有二，一曰桂林，一曰嘉州，以前看到乐山卫星图的第一眼就觉得有灵气，现在看依旧感觉如此。
乐山位于成都平原的南端，境内有岷江，大渡河，青衣江，还有一些不小的河流，形成了一个大写的H状水系，不但水域范围漫长，而且周围山水相依，算得上是山水宝地。
图为乐山的卫星图↓↓↓↓可见境内平原较大，分为几大块，主城区位于中央位置且滨临岷江，对外影响和辐射具有天然优势。
框中区域为平地
下图为乐山周边城市分布图。
可见，除五通桥外，直线距离普遍是二三十公里，不是很大，且沿途地平，还大半处在河流沿线，这种阵势根本不能用好来评价，简直是妙，可以说乐山具有很好的优势，不单成为成都经济区南端的中心城市不容置疑，就是发展成盆地枭雄的潜力也谁都不敢轻视。
不过就现阶段看，乐山似乎还没有创出自家的独门武功，还处在崛起的初期，雄狮将醒阶段……
乐山在地理方面没有短板可言，不是最杰出的位置，但也不是普通的位置，既有平原，又有高原山地。如果以100分计算，可以打80。
区位如图↓↓↓：还是不错的，特别是乐西高速建成后，将会是到达凉山州的另一条通道。
加油兄预估的乐山短中期建成图↓↓↓
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- 川M 【资阳 】
可怕的川中丘陵，密密麻麻的凸起，像长满了苔藓。
资阳坐落在沱江畔，建城的地方是较小的平坝地带，四周密集分布着大大小小的山包包，城市的发展空间受地形的影响导致难度不小。
这是资阳附近的地形图↓↓↓↓↓↓
可见，河谷平坝不多，且顺应河道蜿蜒分布，既狭长又因为河道而隔离分散较多。河道两边，除平坝之外就是起伏二三十米的丘陵，数量多又乱，可谓“开门见山”。
这张图是在街景地图找的，很明显看出，资阳的山虽不算吓人，却真的烦。想修房子，平地不多，必须要把山包包挖起走才行，资阳以后的城市建设注定要与炸药和挖挖机长期相伴……
下图是卫星图 ，是现如今资阳城南的一处，在遂资高速附近，属于城乡结合部，图中的建筑部分，原本就是比较平的，所以有现在的规模，但是再往南看，高速几乎是在起伏比较大的丘陵中修建的，所以此处极有可能是资阳整座城市的最南端，再南的部分不再发展。
山说完了，再来说水。
此图显示，资阳主城区附近有三条河流，最大为沱江，其余为阳化河、九曲河。
由于河流的侵蚀力较弱，所以分布在河道周围的平地较小，又因为河道弯曲的缘故，所以整个平地区域，被分为了11块之中，太散太乱。
所以，加油兄的分析是：资阳是个与山与水同争地的城市，受困于地形，城市的面积不会很大。而且辖区内的城市安岳，乐至又隔着无数丘陵阻碍，无法融城，所以会是个比较孤独的丘区城市。
资阳不属于川南城市群，也不是东北城市群，要说是成都平原城市群，有点是勉强，恍惚是自成一派的感觉（遂宁说是成都平原城市群也勉强，但至少可以和潼南南充搭伙过），不过现在这种窘况有赖于天府机场的建设逐渐变化了。
资阳区位：
如图，十字形交通，位于成渝之间。有特点之处是东西两线，能作为川东往攀西高速节点，南北方向上，虽然有成都至重庆的成渝高铁和厦蓉高速渝蓉高速，但优势不高，存在可选择的其它线路。
短板：境内丘陵太多，平地太少，空间受限，区位不够特殊。
这是预估的资阳短中期建成图：
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- 川Q 【宜宾】
宜宾位于四川盆地西南端，是川中丘陵向云贵高原的过渡地带，金沙江与岷江交汇于此，就地图看，河流走向是从西往东合二为一之态，西南西北的水流汇聚在一起，向东流逝，有一种对称美，看着比较舒服。
宜宾卫星图
图为宜宾主城区周边地形图↓↓↓
可见，宜宾坐城的位置是山川形便所致，既把守了上游金沙江与岷江的航道，又控制了以屏山县为主的川西和以宜宾县为主的云南方向的陆路。翠屏区北边那条山脉和翠屏区东南的山脉（我不知道叫什么名字，但这个图上很明显）宛如两道墙壁，只在翠屏区以东的长江周围留下点空隙。宜宾城筑在这个地方，就如同一道关隘。
下图为宜宾周边更大范围地形图，宜宾城的确是在一个狭窄的瓶口。
再来看看宜宾周边的县市。
如图：
宜宾辖区内的城市有一半分布在江水两岸（高县、珙县等没框进来），这沿江5城之中，以宜宾县最为接近仅十余公里，且同城趋势明显。
除去江水东岸的片区外，翠屏区与叙州区几乎已经完全衔接。如图：
图为宜宾近十年卫星变化图↓↓↓
变化很明显，由图得知，宜宾这些的发展方向共分为三个，分别为：西南、北、东北。其中08年到13年，三个方向进展相差无几，但13年后，以东北方向较为突出。看帖子说宜宾有个临港新区，有点不确定是不是这块儿。
关于宜宾的区位，依旧是上一张图。
宜宾较川内大部分地级市拥有水运优势之外，还兼处于川滇黔结合部的陆路优势。
成贵铁路，渝昆高速在境内交汇，使得云南水富县绥江县这些金沙江畔地区和盐津县等云贵高原山区受到辐射。使得宜宾在盆地西南获得大范围腹地。
宜宾在地理上没有多大短板，除了周围有几座山脉阻挡，使得城市不能摊大饼发展之外，沿着江水延伸也是足够的，唯一一点微不足道的劣势是，没有川西平原的大范围平整土地。
嘿嘿，还是呈上一张预估的短期宜宾建成图。
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未完待续
明日更新川R——川V
南充、达州、雅安、阿坝、甘孜的小伙伴不要错过哈，点个关注，明天继续看。
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另外，老样子，各位网友，对于四川的发展潜力你怎么看，来文章评论区说一说呗。
