走老路到不了新地方。网点的经营思维，必须要改变，与时俱进，顺势而为。
目前，随着快递行业整体业务的快速发展，多家快递公司利润较往年涨幅明显，偏偏如此蒸蒸日上的朝阳产业，居然还有不少快递网点面临着转让、关闭的境地。
一方面，面对总部面单费、派送费、中转费等成本持续上涨，加盟网点利润率的不断下滑；另一方面，网点还要承担各式各样新政策所带来的罚款，这些都给网点老板带来了着实不小的压力。
曾有业内人士介绍：“快递业经过这些年的快速发展，市场格局已然成型，代理网点躺着就能赚钱的日子一去不复返了！红利期早已过去，眼下行业对于网点运营管理提出了更高要求，那些不能及时适应时下这种“升级革新”的新局面的，就会出现运营效率低下，经营困难等问题。”
部分聪明的快递网点老板，在原有网点模式的基础上开拓新业务来适应这个时代。就拿最近活跃在市场上的快宝驿站老板们为例，通过在原有经营方式基础上引入了一套即不影响网点原有的优势，又利用了本就具有的优势开拓了新的市场的商业模式，这种模式来源于快宝驿站。
一位网点老板自述：早在接触快宝驿站前，就对新型产品和商业模式十分关注。之前也常接触到快宝的产品，后来了解到快宝驿站的“快递+新零售”商业模式，经过多方打听，通过快递圈内人士证实的确可行。当时网点本身经营快要撑不下去了，不赚钱呀，每天4000票的派件量，6、7个快递员，在营收上只够给员工开工资、交房租、油费的……然后就试着铺了5个社区代收点。
通过定制专属的微信公众号、本地商城、线上拼团的形式，打通了本地多家快递公司品牌代收，实现了网点多品牌业务增收，而且也有了自己的线上线下成交闭环，并结合快宝驿站软件有效降低了时效、延误、投诉带来的罚款。在客户取件方面实现了微信+短信同步通知，让客户随时可以收到包裹的到件信息，不再担心客户上门打嘴仗。而在新零售这块，线下实体商业引流培养客户购买习惯，线上云店打造本地化的特色商城消费升级；打造客户专属商业服务，以快递为基础实现多元化商业经营，重新赋能快递新的生命力。
据快宝驿站官方介绍，快宝驿站隶属于快宝网络旗下品牌，是“桐庐系”快递工具运营商，经过多年在快递行业深耕后提出了 “快递+新零售” 的全新概念，通过实践得出了一套可执行、可落地的末端用户新型管理方案，实现了末端商业一直无法突破的难题，即“品牌本地化、流量本地化、商业本地化”闭环。
而且快宝目前已与通达、天天、京东等快递网络达成战略合作，在快递末端“最后一公里”融入了旗下快递员APP、快宝驿站、快宝云打印、快宝新零售、微快递等众多明星产品助阵，全方位助力末端商业生态化建设。
有着深厚桐庐系文化底蕴的快宝网络，在产品技术方面一直处于领先地位，已经服务过近百万末端人员，有着深厚的末端链路经验。现在快宝网络不仅是一家技术型公司，更是一家服务型、模式创新型公司，不仅通过技术工具和智能设备提高网点工作效能，而且还会在策略层面、商业模式全方位给网点指导，实现末端网点多元化经营，从而增加末端网点营收能力。
据了解，目前以快宝驿站为核心，通过“快递+新零售”整合当地快递资源的网点，全国已超百余个城市，门店数量已超过12000家。并通过快宝驿站软件+商业的落地指导，迅速的将快递流量与门店代收点形成聚合。在业务上，不仅实现了网点盈利的快速增长，也让快递网点与客户之间得关系变得更加密切。这一点，无疑是与当下的社交新零售不谋而合。
而身为多年快递从业者，你觉得这样的模式能否给网点带来便利？快递末端的未来又是什么样的呢？
文丨快宝驿站
