隨著京滬高鐵的飽和，修建京滬二線的呼聲也越來越高。據瞭解，京滬二線是國家“八橫八縱”的第二縱，設計時速350Km/h，是名副其實的主幹線之一。然而這條幹線的線路一直未明確，各地你爭我搶，但根據目前最新的消息，京滬二線的走向有迴歸本源的趨勢，下面講講京滬二線的前世今生，並說明理由：
在很早之前，京滬二線在山東段也有過途徑淄博到臨沂南下的規劃，但是不知什麼原因，最終確定不走淄博而走濰坊，並設定濰坊北站，造就了大名鼎鼎的‘濰坊彎’。濰坊北站的確定也是現在爭端的起源。
2016年5月16日，山東省發改委會議就已經確定京滬二線將縱貫臨沂市。
2017年6月30日，濰坊規劃局搶到京滬二線後規劃壽光北、濱海（已被國鐵集團砍掉）、濰坊北、安丘、諸城西。
2017年下半年，一位名叫‘濟局哈段’的網友爆出京滬高鐵二線濰新段的規劃圖。規劃圖中共有3個方案，推薦方案正是途徑諸城西的線路，但是此推薦方案與2016年山東省發改委會議確定的縱貫臨沂市的內容相沖突，同時也給了日照希望，日照一部分人因此也參與到京滬二線的爭端當中。
有濰坊規劃局的規劃，再加上網友‘濟局哈段’的規劃圖，在之後接近兩年的時間裡，幾乎所有人都認為走諸城是毫無疑問的事實，只有沂水跟莒縣在爭奪設站位置。
2019年7月16日，京滬二線濰坊至新沂段勘察設計啟動招標，招標人為中國國家鐵路集團有限公司，京滬二線有了實質性的進展。
2019年11月29日，臨沂市鐵路交通民航中心建設科科長李興雷講到，中國鐵路設計院集團已完成2套京滬高鐵二通道線路方案，沂水站受線路優化調整未定，其餘站位選址基本完成。
2019年12月，中國鐵路設計院集團在臨沂的彙報會議中公佈了兩條線路的走向，紅色線路為主推線路。至此，一些諸城網友開始坐不住了。
2020年3月20日，濟南公共資源交易中心公佈青島西至京滬二線的招標信息，其中明確寫到青島西至京滬二線的鐵路將途經諸城，設諸城南站，最終在楊莊站與京滬二線交匯，線路長度106.88Km。但由於2020年3月21日某些日照網友的言論，招標單位將招標信息改為青島西至京滬二線。
2020年3月27日，濰坊市交通局在回應網民說到山東省交通運輸廳支持東線方案。
2020年3月31日，山東省交通運輸廳答覆網民中講到可研批覆前線路確定工作由山東省發改委牽頭，配合國鐵集團研究。
2020年4月9日，濟南公共資源交易中心發佈中標公示，青島西至京滬二線可行性研究及勘察設計由中國鐵路設計集團中標，中標價1.9億，工期1080天。
京滬二線的線路走向從2016年山東發改委會議確定的縱貫臨沂市，到2017年濰坊規劃局拉大濰坊彎，再到2019年中國鐵路設計集團濰坊至臨沂取直方案，線路多次改變後終於又有重新回到最初山東發改委會議確定縱貫臨沂的本源趨勢。
