眾所周知，我是一個瓦罐粉。人生目標就是一輛車況好的流油的R36。不過隨著年份慢慢增長，我的夢想似乎很難實現了。不過對奧迪的瓦罐粉們來說，幸福的生活才剛剛開始，暨RS6之後，小弟RS4也來到了我們身邊。讓我們看看，和大哥相比，他又有什麼優勢呢？
車型：奧迪 RS4 AVANT
官方指導價：82.28萬元起
從外觀來看，很難看出和他大哥RS6的區別。只是似乎在出廠前奧迪將RS4的高度進一步調低了。使整車看上去更加接近地面，底盤更矮。前臉依然是熟悉的奧迪性能車風格。6 邊形的蜂窩狀進氣格柵，搭配上RS4的標識和前唇處“quattro”的字樣，簡潔，但肅殺。與此同時，旅行車的設定也讓他的側面線條十分迷人。側面的雙腰線設計搭配上銀色的8輻鋁合金19寸輪轂，無時無刻不在告訴著師試圖挑釁它的對手們：“哥不僅要贏你，而且哥還要優雅從容地贏你”。
大面積的蜂窩中網，戰鬥氣息濃郁，不要輕易惹他！
走進車內，RS4在配置上同樣沒有含糊。各種高科技配置匯聚一堂。可惜，實際的售價肯定是不會止於82.28萬元的，因為大部分的配置都需要選裝才可得到。幾乎為必選的含DRC動態駕駛控制系統的RS運動懸架需要2.6萬元、RS運動排氣系統需要1.6萬元，還有上圖20英寸碳黑風格的雙輻刀鋒輪轂，需要3.1萬元，加上車廂內的各種裝飾組件，售價超過90萬是一件很容易的事情。
好看嗎？酷嗎？掏錢吧！
這次RS4 AVANT的動力調教也有了一個大變化。在環保政策的影響下，把曾經的4.2L V8自吸發動機換成了一臺2.9L的渦輪增壓發動機，但是在減少了兩個氣缸，還有排量驟降的前提下，這臺新發動機的輸出依然達到了450馬力，扭矩更是高達600N·m，遠超舊V8發動機的430N·m。發動機的設計大部分與保時捷4.0T V8發動機保持一致，後期由奧迪主導修改開發，因此除了在RS4上，我們還可以在保時捷的Panamera和卡宴上看到這臺發動機的蹤影，未來它還會搭載到保時捷MacanTurbo以及奧迪RS Q3身上。傳動系統配備的是8AT變速箱，它在奧迪RS家族裡十分常見，更高級別的RS5和RS6都有使用，實際的換擋速度並不比雙離合變速箱慢多少。
捨棄掉兩個氣缸，換來的是更好的排放表現，動力也沒有缺失，何樂不為？
來看看價格，全系僅一款車型，遠低於同級對手寶馬M3的87.68萬元，以及奔馳C63的94.18萬元，而且有別於對手的四門房車造型，RS4繼續沿用了車系歷代以來的旅行車設計，成為市場上少數的幾臺高性能旅行車之一。
不過由於大量幾乎是必選的選裝件加持，價格超過90萬也不是什麼新聞。90萬買一輛如此暴力的性能旅行車，文能幼兒園接孩子，武能賽道日豁賽道，似乎也不算特別貴哈？
