艾克的時間旅行
說被坑的話，一般人們首先想到的是車輛自身故障了吧，或者是售後服務方面，這些都是汽車產品常見的投訴問題，但是要知道，任何產品都有故障的機率，沒有什麼品牌或者某個車型敢保證永久不會出故障，類似於去年的本田“機油增多”事件，每個本田粉或許都想不到以可靠性擅長的日系車會出現這種問題，可是它偏偏就中招了，只能說幾率問題，而很多車友表示買某某車被坑了，售後服務非常差，那也只能說是經銷商的問題，與產品自身關係不大。
與其說買車種種被坑，作為一個二手車車商來說，我認為選錯車才是真正的坑，我們收車時常遇到這種情況，賣車的人會問，都是價格差不多的車，為什麼我的車比人家少賣好幾萬，因為大家忽略了保值率這個概念，我一個朋友，18年買了一臺雷諾科雷傲，20多萬多萬的車開了2年再賣，最高報價10萬出頭，相當於開了2年賠一半，找到我們希望報高價，但是市場行情就擺在這裡，車主直呼被坑，早知道不買這種小眾品牌的產品。
和日常的一些小故障，或者用車過程中小小的不如意相比，真正的被坑確實是保值率，為什麼大眾，豐田，本田這些品牌是合資車的老大，產品的自身優勢是一方面，另一方面就是保值率，保值率低的一些品牌，如法系車，美韓系確實沒得比，同樣20萬開票價買的新車，開2年再賣的話，保守來說比保值率高的品牌要差2-3萬，現在很少有人一臺車開到報廢，一旦想著換車，保值率才是真正的坑！
Ease清風
這個真的目前還沒碰到過
鮑大強
不知道你說的被坑是指什麼，如果說合資車那些車小毛病多，我個人覺得大眾，奧迪，因為我是修理工對這個車子修的還是比較多，容易燒機油、漏機油、水管也是容易腐蝕漏水，在一個就是新款現代Xi35越野車這個車子的後懸掛上拉臂，比較容易彎後輪會成八字型，這個換的比較多，就說到這裡
