回顧過往驀然發現，“三十年河東三十年河西。”這句話成為了國產車企最真實的寫照。從前國產品牌由於種種原因採用的都是國外的發動機，但現在不少合資品牌都開始使用國產品牌製造的發動機，一些國產發動機還出口到了國外。
有人說，世間萬物都有“靈魂”，其中區別只是每個人眼光的不同而已。在筆者看來，發動機就是一臺車“靈魂”。“有趣的“靈魂”總能吸引到優秀的人”，這一觀點在長安逸動PLUS的身上體現的淋漓盡致，其在3月27日上市後短短20天的時間裡就收穫了11559輛的訂單。
究其原因，長安逸動PLUS之所以能創造出“上市即爆款”的熱銷現象與其出類拔萃的品質不無關係，但最要的還是其有一顆足夠有趣的“靈魂”——藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機。為了讓社會各界清晰的認識到這款發動機的實力。4月17日，長安汽車全球研發中心舉行了“藍鯨密匙解鎖動力‘芯’知識”大型直播活動，由發動機技術專家現場“解剖”藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示了“技術長安”的動力DNA。
據瞭解，長安汽車構建了1.2萬人規模、擁有高級專家600餘人的全球化研發團隊，在長安藍鯨NE研發團隊的200餘名工程師隊伍中，不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員，例如技術專家Martin擁有30年發動機開發工作經驗，曾經就職世界級汽車工程公司捷豹路虎和電裝等，擁有豐富的從概念設計到生產製造的經驗。
藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計。此外，該平臺還能夠兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，產線自動化率、智能化率達國際先進水平。
該平臺作為中國OEM首個動力模塊化平臺，其不僅填補了中國汽車平臺化開發領域的空白，更代表長安汽車動力研發實力正式邁入了3.0時代。總的來說此次“解剖”的藍鯨NE1.4T發動機用“勁”、“淨”、“靜”三個字足以概括。
“勁”
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的最大功率為116KW，最大扭矩為260Nm，得益於其採用了中國品牌首家低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術、全球首發量產Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統等技術。使其在1500轉即可到達峰值扭矩，值得一提的是，該發動機的相位響應速度和動力輸出響應速度分別提升了175%和50%。
“淨”
據瞭解，藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機採用的全可變排量機油泵+可控PCJ，能夠基於發動機不同負荷工況進行壓力精確調控、按需供給，實現壓力閉環控制，將功率消耗降低約3%：同時基於活塞熱負荷大小，制定精確控制策略，實現發動機油耗及排放性能最優化。AGILE高效超淨燃燒系統+35Mpa高壓直噴系統，具有高效提升缸內燃油霧化效果，超高熱效率，燃燒更充分、油耗更少、排放更低，動能爆發強勁，滿足國六排放標準的特點。搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的逸動PLUS，百公里油耗低至5.9L。
“靜”
得益於藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機採用了博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10餘項先進技術，使其有了圖書館級別的靜謐感，其怠速噪聲≤38分貝，方向盤怠速振動0.41mm/s。
寫在最後
一個人優秀與否，在於其有多少“代表作”，一家企業同樣也是如此。通過此次“解剖”不難發現，長安品牌在動力方面已悄然有了足以比肩全球一線品牌的技術實力，相信今天過後消費者能夠充分認識到長安品牌除了有智能“黑科技”之外，還有更“黑科技”的藍鯨NE動力平臺。
