歲月銘刻奮鬥的艱辛，時代印證鏗鏘的腳步。
2014年孟夏時節，合肥至哈薩克斯坦阿拉木圖的中歐班列發車，這是安徽首個國際鐵路貨運專列；2017年初冬之際，合肥國際陸港應運而生，成為合肥馳騁“鋼鐵絲路”的“最強大腦”；11月12日，即將發運的合肥-杜伊斯堡班列，標誌著合肥中歐班列再攀新高峰，2020年突破500列。
此趟班列合肥國際陸港與中鐵歐洲分公司全面合作，全程委託中鐵為境內外承運人。共計發運44個40尺集裝箱，貨物為安徽製造的白色家電和防疫物資，貨重超280噸，將從合肥北站物流基地出發，由阿拉山口口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終抵達德國杜伊斯堡，全程運輸距離11191公里。這趟班列的成功開行，是合肥中歐班列服務本土製造業發展、馳援歐洲抗擊疫情、暢通陸路進出口通道的有力行動。
百舸爭流千帆競，借海揚帆奮者先。站在合肥中歐班列發運全年第500列暨合肥國際陸港成立三週年的關鍵節點上，回首過往，是初心如磐、櫛風沐雨；著眼當下，是深耕品質、做優服務；展望明天，是行而不輟、未來可期。
創新不止
平臺發力持續謀篇佈局
2018年1月6日，承擔著做大做強中歐班列的光榮使命，合肥國際陸港成立一個月後，以一趟發往德國漢堡的中歐班列打響正式運營的第一炮。車輪滾滾、汽笛嘹亮，作為中歐班列的運營平臺，合肥國際陸港持之以恆創新研究，持續發力謀篇佈局，積極響應國家“一帶一路”倡議，深度融入長三角一體化高質量發展大局，轉眼走過三載春秋歲月。
頂層設計，打造“開放名片”。為提升合肥中歐班列運營平臺的協調運作和市場化運營能力，合肥國際陸港精準識變、錨定航向，科學應變、靶向發力，主動求變、精準施策，堅持“以運帶貿，運貿一體”的經營策略，實施“4211”發展戰略，積極爭取創建陸港型國家物流樞紐、國家多式聯運示範工程、國家中歐班列集結中心示範工程、國家臨時鐵路開放口岸四個國字號品牌，推動建設國際物流、國際貿易兩大中心，謀劃打造一個臨港產業集群， 實現海關進駐辦公，以大格局、大視野為班列發展謀定全局。
把舵定向，謀劃行業生態。為最大限度提升合肥中歐班列發展質量，實現一體化、大格局、多模塊業務發展，合肥國際陸港積極謀劃多元業態、構建全生態產業鏈。利用合肥北站物流基地周邊約445畝土地，加快推進建設合肥國際陸港項目。打造中歐班列展示、運營一站式服務、海關一站式服務、國際貿易商品交易展示等“四個窗口”，最終實現海關 口岸 國際貿易 國家樞紐“四位一體”發展。圍繞貨運代理、國際貿易、物流倉儲、供應鏈金融等業務板塊，加強產業鏈延伸，實現自我造血和可持續發展。
平臺佈局的背後是安徽經濟發展的一盤大棋，在省市相關部門的堅強領導下，合肥國際陸港將拿出“一張藍圖繪到底”的精神和“咬定青山不放鬆”的拼勁，一步一個腳印地幹在實處、走在前列。合肥已被國家發改委列為12箇中歐班列內陸貨源地節點城市和23個主要鐵路樞紐城市之一、全國17個區域性物流節點城市、中歐國際班列核心區域之一。開行6年來，合肥中歐班列總髮運量突破1300列，進出口貿易額超過396億元人民幣。
開拓不止
線路擴展構建流通體系
作為長三角世界級城市群副中心城市、“一帶一路”倡議和長江經濟帶戰略的雙節點城市，合肥聯動東西、溝通南北，是長三角經濟增長極西向輻射的必經之地，肩負著牽引經濟活力、激發貿易動力、暢通物流運力的橋頭堡作用，合肥中歐班列腳踏實地、開拓進取，著力解決一個“慢”字，努力消除一個“堵”字，努力寫好一個“通”字，投入到現代流通體系的建設中。
織線成網，暢通物流通道。現階段絲路經濟建設日益精耕細作，全國中歐班列競爭逐漸如火如荼，線路佈局、網絡覆蓋在班列運行發展上發揮著至關重要的作用。合肥國際陸港積跬步以致千里，持續在線路覆蓋上下功夫，在場站擴展上做文章。今年前三季度，共新增11條線路，運營線路增長55%，其中去程方向線路9條，直達俄羅斯葉卡捷琳堡、沃爾西諾、謝利亞季諾、東方場站、克列斯特，荷蘭蒂爾堡，烏克蘭基輔，法國杜爾日等地；回程方向2條，聯通俄羅斯秋娜亞爾，烏茲別克斯坦塔什干。合肥中歐班列運行至今，相繼開通31條線路，覆蓋10個國家，直達34個國際節點城市，其中赫爾辛基、杜爾塞多夫、諾伊斯等線路是全國首開。
釋放運能，聯動五大口岸。加強口岸聯動是班列應運盡運、高效穩定的關鍵一招。今年夏天，受中歐班列貨源激增、國外段運力不足、出境通關程序等影響，全國中歐班列經歷了口岸擁堵、時效降低、貨物積壓的困境。為充分釋放運能，全力保障貨物發運安全穩定，合肥國際陸港加緊研究、攻堅克難，力爭在提速增效上做實、在口岸合作上做深。9月30日開行的經滿洲里口岸、綏芬河口岸出境的兩趟班列，標誌著合肥中歐班列實現綏芬河、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口全國鐵路東中西五大過境口岸全面貫通，促進了安徽外向型經濟建設和產業發展，支撐了產業鏈、供應鏈穩定。
周道如砥，民康物阜。當前我國正逐步形成“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新格局”，為更好建設安徽內陸開放新高地，持之以恆助力經濟社會發展、滿足人民美好生活嚮往，合肥中歐班列將再添一把火、再加一把勁，不斷走好保運輸、保暢通、保貿易的每一步。
服務不止
全程跟蹤保障應運盡運
今年受突如其來的疫情影響，國際海運、空運班期調整，訂艙困難，國際物流運輸遭遇“腸梗阻”，很多生產製造業難以維持常態化對外貿易。合肥國際陸港因勢而謀、應勢而動、順勢而為，堅持“立足合肥、服務安徽、輻射長三角”的總體思路，守好“責任田”，站好“服務崗”。
優化服務，開行定製班列。組織市場服務團隊主動對接省內重點園區、企業，創新“坐商變行商”營銷模式，面對面、精細化研究省內大型出口企業需求，科學定製班列，提供全流程、保姆式服務，實現配送“站到站”向“門到門”轉變，切實保障皖貨皖運、應運盡運。今年以來，已先後開行“康寧號”“江淮號”“奇瑞號”“美的號”“美菱號”等130餘列多個去向、不同品類的定製專列，產品包括冰箱、冷櫃、轎車、液晶顯示屏、光伏逆變器等，越來越多的安徽本土製造貨物從“拼車”轉為“專車”，為特殊時期的全省外貿企業提供了更快捷、更便利、更高效的物流運輸服務。市場品牌知名度和美譽度不斷提升，已累計服務安徽省內企業600餘家，實現了全省16個地市全覆蓋。今年以來，安徽本土產品佔比提升20%以上達52%，長三角區域貨物佔比達85%以上。
提升格局，開展區域合作。為深入投入長三角一體化高質量發展，加強與周邊地區的合作往來，合肥國際陸港提高站位、提升格局，主動出擊尋求共贏式發展契機。一是串聯海路，構建立體型多式聯運交通走廊。聯手寧波港、上海港開行鐵海聯運班列，打破了單一運輸方式的侷限。截至目前，累計發運92284標箱，運輸商品57.98萬噸，貨值12.44億美元，為晶澳、京東方、海爾、佳通等企業提供服務保障。二是拓展拼箱，服務長三角地區中小企業小批量貨運需求。“拼箱”式國際物流貿易渠道解決散貨出口難題，為皖、蘇、浙多地中小企業雪中送炭。三是勤於探索，向周邊平臺公司伸出合作共贏、互利互惠的“橄欖枝”。積極學習浙江義烏、江蘇蘇州等中歐班列平臺公司的長處，主動邀請結成聯盟，互利共贏、共同為長三角陸路進出口通道建設提供更優質的服務。
好風憑藉力，揚帆正當時。隨著安徽自由貿易試驗區建設推進，合肥中歐班列搶抓機遇、乘勢而上，既要為一域爭光，也要為全局添彩，集中精力擔當好暢通國際運輸“大動脈”的先鋒軍，擔當好地區經濟大發展的鋪路石。
擔當不止
“生命通道”助力共抗疫情
2020年是不同尋常的一年，突如其來的新冠肺炎疫情衝擊了全球經濟，越是緊要關頭，越要休慼與共、風雨同舟。合肥中歐班列作為最早恢復常態化運營的班列之一，積極發揮鐵路貨運特有的優勢，以實際行動踐行勇擔當的初心、錘鍊能擔當的能力，以最快的速度、最低的成本運行好每一班列車，為國際防疫物資運輸提供堅實保障。
共克時艱，促進防疫合作。人類是一個命運共同體，疫情肆虐、席捲全球之時，獨善其身是天方夜譚，唯有加深國際合作，勠力同心、守望相助，才是贏得防疫之戰的關鍵。合肥國際陸港責任在肩、使命在心，列車往來開行間聯通起一條“生命通道”，一方面，X光機、過濾織物、生物塑料原材料等應急防疫物資通過合肥中歐班列運送回國，另一方面，擴大防疫物資出口，多次為“一帶一路”沿線國家送去防護服、口罩等物資。目前，合肥中歐班列累計發運防疫物資近70批次，貨重1800餘噸，為全球抗疫貢獻安徽力量。
共謀發展，推動貿易往來。中歐班列作為“一帶一路”沿線國家的重要物資運輸途徑，是推動各國經濟建設的“助燃劑”。合肥中歐班列在危機中創造先機，於變局中開創新局，疫情期間堅持常態化運行，開闢了一條國際貿易合作的“綠色通道”，回程“帶貨”比重越來越大，回程班列同比增長90%，首開中亞回程班列，實現“雙向雙線”運輸模式，對降低疫情對全球供應鏈的衝擊、促進貿易和服務跨境流動、重振經貿發展信心具有重要意義。
疫情之下的合肥中歐班列敢作為、能擔當，開行量同比增長46%以上，貨值、貨重、滿載率、回程比率等關鍵性高質量發展指標位列全國前列，展示了良好的增長態勢和發展韌性，開出了一條逆勢上揚的發展曲線。
鵬北海、鳳朝陽、前路茫茫，正是慷慨搏擊的好時光。三年，開啟合肥國際陸港揚帆遠航的新徵程；500列，譜寫合肥中歐班列接續前行的新篇章。光輝榮耀既往事，不待揚鞭自奮蹄。未來，合肥中歐班列將繼續馳騁向前，不斷開出貿易之列、經濟之列、開放之列、希望之列，在安徽自貿試驗區和現代流通體系建設、長三角一體化高質量發展、全國“兩個循環”發展新格局中著就燦爛華章。·餘金鳳 曹蕾·
