這個中秋，許家印毅然放棄與家人團圓賞月，繼續為恆大造車夢奔走:先是飛赴德國考察法蘭克福車展，宴請60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。隨後，許家印又馬不停蹄奔赴意大利，考察了Pininfarina 集團（賓尼法利納）與Magneti Marelli 集團（瑪涅蒂馬瑞利）。
一次史無前例的晚宴，一次對意大利兩家汽車工程技術巨頭的考察，既強化了“恆馳”汽車身上的“國際化基因”，也是恆大國際化造車邏輯的生動註解。
繼續擴大造車“朋友圈”
在新能源車界全球化浪潮下，只有兼具開放格局與全球視野的車企才能脫穎而出。恆大深諳此道，將“國際化”三個字徹底根植於新能源汽車產業相關資源整合中，此次許家印的意大利考察之行便是最有力的佐證。
中秋節後，許家印馬不停蹄奔赴意大利考察了賓法、馬瑞利集團。當地時間9月16日下午，許家印一行來到總部位於意大利都靈的世界汽車設計巨頭賓法集團，實地考察“恆馳”新車型設計進展，並與賓法董事局主席 Paolo Pininfarina、總裁Silvio Angori 等高管舉行了會談交流。
賓法董事局主席 Paolo Pininfarina 迎接許家印一行
許家印一行與賓法高管合影
賓法創立於 1930 年，是世界最頂尖的汽車造型設計公司，被譽為全球工業設計“皇冠上的明珠”，擁有頂級設計專家超 650 人，在意大利、德國、法國、美國等多個國家設有分支機構。作為法拉利的“御用”設計公司，賓法為法拉利設計了多款傳奇車型，並與勞斯萊斯、蘭博基尼、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、凱迪拉克、捷豹等長期深入合作，已為全球主流車企設計超 600 款經典車型。
許家印點贊賓法為“恆馳”設計的新車型
結束都靈行程後，許家印一行又馬不停蹄考察了總部位於米蘭的馬瑞利集團，與馬瑞利全球首席運營官 Ermanno Ferrari 等高管舉行了深入會談。
馬瑞利創立於1919年，是世界最大的汽車零配件供應商之一， 在車燈系統、動力系統、電子系統、懸掛系統、排放系統等多個領域擁有全球最頂尖的核心技術，在意大利、德國、法國、美國、日本等 20多個國家擁有 170 個研發生產基地，研發製造人員超 62000 名，並長期與法拉利、阿爾法羅密歐、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、豐田、標緻、菲亞特、沃爾沃、福特等全球所有主流車企深入合作。
馬瑞利全球首席運營官 Ermanno Ferrari 迎接許家印一行
許家印一行與馬瑞利高管會談
其實早在中秋節前夕，許家印就在德國組織了一場汽車界史無前例的“歷史性”聚會，與包括博世、本特勒、麥格納、大陸、採埃孚等在內的諸多世界級的汽車工程技術界大佬共商合作，計劃打造一流“恆馳”新能源汽車。
不難發現，許家印從一開始就瞄準國際資源，致力於全球化佈局。其最終目的就是通過“飛輪效應”繼續擴大“朋友圈”，團結更多全球龍頭企業、完成更多國際技術資源整合。
此前恆大考察合作的均為世界汽車工程技術龍頭，而如今開始對全球頂級的零配件供應商進行考察和合作，預示著恆大朝著打造世界一流品質的“恆馳”汽車的目標又邁進堅實一步。這些匯聚領先技術的世界汽車工程技術龍頭和頂級零配件供應商，相信將很快與恆大達成全面深入的戰略合作。
技術整合鎖定競爭優勢
眾所周知，造車是技術含量最高、最為複雜的系統性工程，而且一輛車的研發週期至少需要5年。得技術者得天下，誰能快速掌握各環節的先進核心技術，誰就能贏得寶貴的發展空間，在一片紅海市場競爭中取勝。
許家印考察馬瑞利研發中心
許家印一行與馬瑞利高管合影
深知此理的恆大，自宣佈造車之初就秉持著“核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流”的原則，一直利用強大的資本實力網羅世界頂級技術。
通過與世界頂級超跑科尼賽克合作，恆大擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術。據悉，雙方合作開發的新車型，將於明年3月在日內瓦車展亮相；通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術；通過與德國BENTELER和FEV集團強強聯手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產權；通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機技術。
恆大通過“以資本換技術”快速獲得了新能源汽車全產業鏈的頂級造車技術，大大縮短了研發量產週期，強化了系統性競爭優勢，實現了後發先至。毫無疑問，未來“恆馳”系列產品的研發將是這些全世界頂級車企技術巨匠的結晶。
許家印在國際化佈局上的超前戰略眼光和果斷行動力使恆大迅速構築起技術護城河，在全球新能源汽車賽道上鎖定了巨大優勢。隨著更多世界級重磅合作伙伴的加入，未來“恆馳”將給新能源汽車領域帶來一場顛覆性的革命。
