合肥軌道3號線實現全線軌通
6月28日，隨著大劇院站至高河東路站盾構區間左線最後一個鋼軌接頭的焊接完成，合肥軌道交通3號線正線軌道鋪設工程順利完成長軌貫通。
至此，全線軌道無縫連接，實現了真正意義上的“全線軌通”。
截至目前，3號線已順利完成全線洞通、全線長軌通，機電安裝及車站裝修工程正加快推進，已分別完成總量85%、70%以上。
下一步，合肥市軌道公司將與各參建單位一起，加快剩餘工程建設，力爭早日實現3號線“電通”“聯調聯試”成功等關鍵節點，確保今年年底順利完成3號線開通試運營年度目標。
合肥地鐵3號線將於2019年12月31日正式運營，標誌色為淡綠色。
合肥地鐵3號線線路經由肥西縣、經開區、蜀山區、廬陽區、瑤海區，為西南東北走向線路。
地鐵3號線南起方興大道站，北至相城路站，線路全長37.2千米，北段採用高架敷設，高架線路長4.23公里，其餘均為地下線，地下線長32.97公里，設兩處換乘停車場，共設33座車站。
隨著城市地鐵的建成，地鐵站口已成為經濟發展強有力的黃金地帶。藉助地鐵客源優勢，地鐵商圈將與周邊地區的經濟發展相互扶持，促進周邊地區地產、物業、商業發展，帶動地區消費，形成新的濃厚商業氛圍。
那麼目前3號線沿線有哪些樓盤呢？
（不完全統計）
5號線26條單線隧道貫通
6月27日，軌道交通5號線土建3標廬州大道站~高鐵站盾構區間右線貫通，這也是5號線第26條貫通的單線區間隧道。
據悉，該盾構區間沿繁華大道敷設，右線全長800米，隧道埋深11.45~27.68米，線間距達10.0~15.0米。盾構機從廬州大道站端頭井掘進始發，穿越繁華大道跨線通道橋後至中間盾構井接收，期間多次下穿燃氣、汙水等重要市政管道，施工風險較大。
截至目前，5號線全線30座車站已有23座車站、1明挖區間、1出入段線完成主體結構封頂，全線33臺盾構機，已有27臺盾構機下井，25臺盾構機進行掘進施工，累計完成盾構工程總量的53.2%，鋪軌工程正在進行中。
軌道交通5號線全長40.2公里，共設33座地下車站，線路銜接濱湖新區、包河工業園、高鐵站地區、老城區、北城等客流集散重要區域，是軌道交通網絡規劃中骨架線網的重要組成部分。
前段時間，微博大V合肥高樓迷在微博上爆料：經建設分公司核實，包河區宿松路和黃山路交口正在修建軌道交通5號線黃山路站，由於地處老城區，受拆遷進度影響，影響地鐵車站施工，原定工期順延975天。
據瞭解，現建設單位正在積極配合轄區政府推進車站剩餘拆遷及淨地交付工作，地鐵5號線建設工作或將恢復原計劃。
合肥地鐵5號線串聯了濱湖新區、包河區、老城區等分區，對引導合肥市城市空間結構優化調整、加強中心城與濱湖新區的聯繫具有重要意義。
值得注意的是，未來5號線與1、2、3、4、6、7號線都有交匯，形成換乘，可以說十分方便！
合肥市軌道交通5號線工程線路南端起於貴陽路與雲南路交口，北端止於汲橋路與太和路交口，途經雲南路、雲谷路、上海路、河北路、繁華大道、廬州大道、南二環、宿松路、金寨路、蒙城路、太和路。
地鐵5號線沿線站點及換乘點
5號線全線將分南北兩段開通，南段為貴陽路站-祁門路站，
2020年12月開通試運營；北段為桐城南路站-汲橋路站，2021年6月開通試運營。線路於北端設官塘車輛段，南端設珠江路停車場。4號線15站主體結構完成封頂
6月3日下午，我市軌道交通4號線土建3標桐城路站至潛口路站盾構區間右線順利貫通，成為4號線第20條貫通的單線區間隧道，至此，該盾構區間順利實現雙線貫通。
截至目前，4號線全線31座車站已有15座車站完成主體結構封頂；全線34臺盾構機，已有31臺盾構機下井，18臺盾構機正在掘進施工，全線64個單線區間，已有20條單線區間貫通，累計完成盾構工程總量的30%。
合肥市軌道交通4號線是一條自西向東北的“L型”的市區骨幹線，西端起於雞鳴山路站，北至東方大道站。全線覆蓋合肥市東西向主要客流走廊，聯繫了高新區、政務區、合肥南站片區、包河區、新站區等重要客流集散點，帶動高新區、新站區等中心城外圍組團的發展。
線路全長41.37km，共設31座車站，均為地下站，其中換乘站10座，平均站間距1370m，其中最大站間距3018m，位於天水路站與翠柏路站之間，最小站間距775m，位於桐城路站與潛口路站之間。
4號線全線分東西兩段開通，西段為雞鳴山路站-呈坎路站，2020年12月開通運營；東段為大強路站-東方大道站，2021年12月開通運營；本工程車輛採用B型車、6輛編組。
今年將全面推動6號線！
日前，安徽省辦公廳發佈了2019年省重大前期工作項目推進計劃的通知，涉及全省103個重大項目，總投資達到5125.79億元。其中，尤為值得關注的是合肥軌道交通6號線一期工程。
根據最新的推進計劃“菜單”，合肥軌道交通6號線一期，全長35.1公里，設站22座，計劃總投資229.05億元，目前正在展開前期設計對接，今年爭取規劃獲批。
此前已有網友爆料，地鐵6號線一期工程啟動站點初堪，鑽孔工作已經正式開工。
於此同時，據安徽合肥公共資源交易中心網顯示，6號線一期沿線土地綜合利用與交通協調發展規劃；工程弱電系統設計；工程供電系統設計服務；工程土建分項設計；可行性研究、總體總包和勘察監理及施工圖強審等都已完成招標。
7號線經過南豔湖片區和繁華大道
在政府12345直通車上搜索7號線，發現熱度愈加高漲，光5月份就有幾十條相關信息。
仔細發現，合肥軌道幾乎同一回覆：目前處於前期研究階段，不過還是在其中回覆中發現，地鐵7號線的走向和站點信息。
1、經過南豔湖片區
網友諮詢： 南豔湖周邊怎麼沒有規劃地鐵線路？合肥那麼多條地鐵規劃線路，為什麼沒有南豔湖那一片的？是地質原因還是其他原因？
合肥軌道公司回覆：目前，規劃中的軌道交通7號線經過南豔湖片區，軌道交通7號線處於前期研究階段，下一步，合肥軌道公司將會同市規劃部門結合您的意見加強研究。
2、擬在杭埠路和繁華大道交口附近增設站點。
網友：繁華大道西，上萬人的徵求，7號線是否在杭埠路和繁華大道交口擬增設站點計劃，麻煩請不要在回答加強研究了，就直接說可有增設計劃？
合肥軌道公司：經總工辦核實，目前軌道交通7號線處於前期研究階段，擬在杭埠路和繁華大道交口附近增設站點。
8號線或先開建北城一期工程
4月22日發佈消息，8號線各項勘察工作及施工圖強審項目中標候選人公示：
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合肥市軌道交通7號線工程可行性研究、總體總包設計、8號線工程勘察設計總承包和勘察監理及施工圖強審項目中標候選人結果公示如下：
第一中標（成交）候選人名稱：中鐵二院工程集團有限責任公司
投標報價：人民幣 貳億玖仟陸佰陸拾萬元（￥296600000.00元）；無第二中標（成交）候選人
根據《合肥市城市軌道交通建設規劃（2018-2023）》，8號線工程北起北城高鐵站，行至珠江路站。線路全長44.78km，全為地下線！8號線於清風嶺路和嵇康路路口角地塊設北城車輛段，另在渦陽路與阜陽路東北角地塊內設渦陽路停車場，深圳路和香格里拉北路西南角地塊內設環湖路停車場。軌道交通8號線投資估算約330億元，其中工程費用約為180億元。
而在前段時間召開的
合肥軌道《三期規劃》專家評估會上
現場對6條地鐵線路進行了評估
8號線或先開建一期工程
從合肥軌道公司瞭解
一期工程就是北城段
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據之前信息瞭解，8號線設站25座，其中換乘站10座，平均站間距1855m。沿線站點分別是：珠江路站、雲谷路站、方興大道站、紫雲路站、花園大道站、繁華大道站、祁門路站、休寧路站、徽州大道站、黃山路站、蕪湖路站、宿州路站、北一環站、阜陽路站、北二環站、耀遠路站、王衛莊站、荷塘路站、金寧路站、金梅路站、梅衝湖路站、北城世紀城站、泉河路站、龍湖北路站、北城高鐵站。
但最新官方發佈瞭解，軌道交通8號線為合肥市第三輪軌道建設規劃研究線路，第三輪建設規劃已上報國家發改委待批。
網友：據消息，8號線先建設長豐北城段，這不太合理。徽州大道是濱湖到老城區的主幹道，人流密集，又有成片的金融後臺中心，也是合肥對外展示的窗口，而長豐北城不屬於合肥市區，況且已有5號線在建，所以，理應先建設濱湖段。
合肥軌道公司：經總工辦核實，2008年線網規劃規劃了5號線北延線到合肥北城，2015年合肥市規劃局對線網規劃進行了修編，為更好服務北城居民，重新規劃了8號線，該線為快線，連接北城、中心城和濱湖新區。目前連接北城和老城區的軌道交通8號線一期為合肥市三輪建設規劃研究線路，該線處於前期研究階段，具體建設時間未定，待建設規劃獲國家批覆後按批覆意見組織實施。
（來源 安徽樓市）
